Nl/Vliegen met de helicopter

From FlightGear wiki
Revision as of 18:07, 2 May 2010 by FsTheo (talk | contribs)
Jump to navigation Jump to search

Voorbeschouwing

In principe is alles wat op echte helicopters van toepassing is, ook van toepassing op FlightGear. Basis maneuvres zijn beschreven op: http://www.cybercom.net/~copters/pilot/maneuvers.html Sommige details zijn vereenvoudigd in FlightGear, met name het omgaan met de motor en het overschrijden van de grenzen van een heli zijn niet gesimuleerd of zonder ernstige gevolgen. Op dit moment is het in FlightGear niet mogelijk een helicopter tijdens de vlucht te beschadigen.

Bo105 cockpit.jpg

Sinds het uitkomen van versie 0.9.10 van FlightGear, zijn er belangrijke verbeteringen aan het vluchtgedrag van de helicopter gemaakt. Daarom is het belangrijk versie 1.0.0 of een latere te gebruiken. Door deze verbeteringen is het vluchtgedrag van een FlightGear helicopter behoorlijk realistisch. Een opvallende uitzondering zijn de “vortex ring conditions”. Deze effecten verschijnen wanneer een helicopter zeer snel en vooral loodrecht naar beneden daalt en daardoor in de wervelende wind, veroorzaakt door zijn eigen rotor, terechtkomt. Het dragende vermogen van de rotor kan daardoor ernstig teruglopen en het toestel kan naar beneden vallen. Het toestel redden uit zo'n benarde situatie kan alleen op grotere hoogtes. Op het Internet circuleert een video van een Seaking helicopter die tijdens een demonstratie in zo'n situatie terecht kwam en zich niet meer kon herstellen. Het toestel werd tijdens de landing volledig vernield.

De parameters van een FlightGear helicopter zijn niet optimaal; het gedrag van het model en een echte helicopter kunnen daarom afwijken. Voor besturing wordt een 'goede' joystick aanbevolen. Een joystick zonder veren, die dus niet uit zichzelf weer in het midden gaat staan, heeft de voorkeur. Je zou daarvoor de veren in joystick kunnen verwijderen. Of je gebruikt een 'force feedback' joystick waar je de spanning afhaalt. Verder moet je met de joystick kunnen 'gas geven'. Om de staartrotor te bedienen zijn pedalen nodig, of een joystick die draaibaar is. Een helicopter vliegen met het toetsenbord is erg moeilijk. (Tip: In FlightGear kun je meerdere joystick tegelijk gebruiken.) Gebruik je een muis, dan is het verstandig de 'Auto-coordination' in de FlightGear Wizard uit te zetten.

Beginnen

Het aantal helicopters in FlightGear neemt snel toe. Naar mijn mening is de Bo105 het makkelijkste om te vliegen; hij reageert directer als andere helicopters.Nu helicopters in FlightGear aan populariteit winnen, worden er steeds meer bijgemaakt. Elk met zijn eigen gedrag en kenmerken.

Zodra FlightGear gestart is, is het verstandig om de joystick wat rond te bewegen om hem te calibreren met het toestel. Met name de 'collective', waarvoor de throttle, de gas-knop voor gebruikt wordt, wil nog wel eens op maximaal staan.

S76c landed.jpg

De helicopter wordt bediend met vier functies. De stick (joystick) neemt er twee voor zijn rekening, de hoek die het rotorvlak maakt (en dus de helicopter) naar links en rechts en naar voren en naar achteren. In het Engels heet dit 'cyclic' blade controle en is van invloed op het hele rotorvlak. (Met de joystick, de Cyclic in een helicopter, kun je een rondgaande, een cyclische beweging maken.) Daarnaast is er de 'collective' blade control. Daarmee verstel je collectief de hoek die de bladen maken in de lucht, waardoor de rotor meer of minder draagvermogen heeft. Dit bedien je met de gashendel op je joystick. Omdat het toestel zich wil afzetten tegen de draairichting van de rotor in, moet dit gecompenseerd worden. Dat gebeurt met de staartrotor. Die wordt bedient met pedalen of het verdraaien van je joystick. Daardoor verandert de hoek van de bladen op de staartrotor waardoor hij meer tegendruk kan geven. Ook zijwind compenseert de piloot met druk op de pedalen. Trap je op het rechterpedaal, dan (ver)draait het toestel om zijn verticale as naar rechts. De pedalen zijn dus niet het 'stuurwiel'. Het motorvermogen en het aantal omwentelingen wat de rotoren maken, worden (zo mogelijk) constant gehouden door de helicopter zelf.

Ec135 in the air.jpg

Starten en opstijgen

Eerst zet je de collective op minimaal. (Door de throttle omgekeerd te laten werken, simuleer je de werking van de Collective, van je af, minimale werking, naar je toe, maximaal.) Je start de motor met de "}". Na een paar seconden zal de rotor op gang komen en in snelheid toenemen. De joystick en de pedalen hou je in het midden. In de Bo105 zit linksboven het instrument voor de motor en de rotorsnelheid.

Als de motor eenmaal op toeren is, trek je de collective heel langzaam omhoog (naar je toe). Begint de helicopter te kantelen (naar voren, achteren, links of rechts), dan stop je de beweging van de collective en herstelt de kantelbeweging met de joystick en de pedalen. Daarna trek je de collective verder aan.

Zodra de helicopter van de grond komt, trek je de collective nog ietsje omhoog en probeer je de machine stil in de lucht te houden. De grootste uitdaging is om op elke beweging van de heli, te reageren met de juiste tegenbeweging. helicoptervliegen is oefenen, oefenen en nog eens oefenen. Het is vrij normaal om een paar uur bezig te zijn met het stil laten hangen van een helicopter en dan nog niet tevreden zijn. Opmerking: de joystick precies in het midden in niet de stand waarmee je een helicopter stil laat hangen!

In het kort:

  1. Druk op "}" om de motor te starten.
  2. Zet de parkeerrem of rotorrem op vrij.
  3. Wacht tot de motor op volle snelheid is.
  4. Denk om de omgekeerde werking van de gashendel.
  5. Wanneer je op hoogte bent, breng het gas (de collective) terug naar 60%.
  6. En geniet van het uitzicht.