Hi fellow wiki editors!

To help newly registered users get more familiar with the wiki (and maybe older users too) there is now a {{Welcome to the wiki}} template. Have a look at it and feel free to add it to new users discussion pages (and perhaps your own).

I have tried to keep the template short, but meaningful. /Johan G

Difference between revisions of "Nl/Cessna 172P"

From FlightGear wiki
Jump to: navigation, search
m (Added the link to Russian version of the page)
Line 203: Line 203:
 
[[es:Cessna 172P]]
 
[[es:Cessna 172P]]
 
[[fr:Cessna 172P]]
 
[[fr:Cessna 172P]]
 +
[[ru:Cessna 172P]]
 
[[zh:Cessna 172P]]
 
[[zh:Cessna 172P]]

Revision as of 16:23, 14 January 2018

This article is currently being translated.
Bruno.ponsart (talk) 07:47, 13 July 2017 (EDT)
Cessna 172P Skyhawk
FlightGear
C172p-preview2.jpg
C172p-panel-landing.jpg
Type Civil aircraft, Civil utility aircraft
Configuratie High wing aircraft, Fixed gear aircraft
Aandrijving Propeller aircraft, Single-engine aircraft
Fabrikant Cessna
Author(s)
  • David Megginson
  • Gilberto Agostinho
  • Wayne Bragg
  • Juan Vera del Campo
  • onox
  • Fernando Barbosa
  • Daniel Dubreuil
  • Jonathan Schellhase
  • Israel Hernandez
  • Tuomas Kuosmanen
  • Anders Gidenstam
  • Waldo Kitty
  • algefaen
FDM JSBSim
--aircraft= c172p
Status Advanced production
 FDM Stars-5.png
 Systems Stars-5.png
 Cockpit Stars-5.png
 Model Stars-5.png
Supports Tutorials Checklists
Ontwikkeling
 Repository The development repository of the Cessna 172P Skyhawk.
Download The UFO comes as part of the base package.
Liveries Browse the FlightGear livery database for the Cessna 172P Skyhawk.
Forum 'Cessna 172P Skyhawk' topic on the FlightGear forum.
Wikipedia Cessna 172 This is a link to a Wikipedia article
Note  This is the default FlightGear aircraft and is distributed as part of the base package.

Cessna 172P Skyhawk is een vier-zitter, eenmotorige,vliegtuig met vaste vleugels.Voor het eerst gevlogen in 1955 en nog steeds in productie,er zijn meer Cessna 172s gebouwd dan eerder welk vliegtuig . Sinds 2000 is de C172P het standaard vliegtuig in Flightgear toen het de Navion verving. Het heeft een lange ontwikkeling en omvat een breed gamma aan functies van de simulatie. In 2015 onderging het een complete vernieuwing, met inbegrip van motor opties, verschillende maten van de banden, evenals een complete cockpit textuur makeover. Deze nieuwe gedetailleerde versie van het vliegtuig is het standaard vliegtuig van FlightGear 3.6 geworden

KENMERKEN

De nieuwe C172P heeft een veel beter 3D-model en is nu volledig getextureerd(inclusief interieur). Alle schakelaars in de cockpit zijn bedienbaar. Het heeft ook verbeterde FDM,complexere procedures en nieuwe realistische checklists,nieuwe geluidseffecten en schademodellen. Het vliegtuig kan beschadigd raken als het verkeerd geland is (bijv. na een harde landing).

Het vliegtuig is in 5 verschillende varianten beschikbaar in het vliegtuig menu

  • -standaard wielen
  • -26" bush tires
  • -31" bush tires
  • -pontons
  • -amfibieen
  • -skies

Alsook kan men kiezen uit twee verschillende motoren

  • -160PK
  • -180PK (aangeraden voor de ski's ,pontons en amfibieen )

Het vliegtuig kan beschadigd geraken door aanrijding,crash,of harde landing,overbelasting tijdens de vlucht ,wielen kunnen afvallen of de vleugels kunnen breken. De schade kan uitgeschakeld worden in het vliegtuig menu waar tevens ook een optie is voor reparatie van het vliegtuig.

Afhankelijk van de binnen -en buitentemperaturen kunnen de ruiten nu aanvriezen of aanslaan.De piloot moet dit zelf verhelpen door de Cabin heat en Cabin air levelers te gebruiken die rechts onder de flaps zijn.Deze optie kan men uitschakelen in het menu "vliegtuig opties"in het menu Cessna 172P. Dit effect hangt af van de nieuwe ALS-effecten gevonden in de 3.5 en hoger,en zal ook het bijwerk hebben van het produceren van grijze vensters in de versies voorafgaand aan 3.5 Ook de FDM is gemodificeerd.Het vliegtuig kan in een spin geraken in geval van asymmetrische stall(dit is vooral een gevaarlijke situatie wanneer men in final draait ,wanneer het vliegtuig een lage snelheid heeft en op lage hoogte bevindt). De FDM is aangepast om hydrodynamische effecten op te vangen tijdens het opstijgen en landen op het water ,evenals het toevoegen van een nieuwe 180PK sterke motor. Er zijn verschillende uitvoeringen beschikbaar,sommige met hogere resolutie,die aangeduid worden met HD in het uitvoeringen menu. Al de HD uitvoeringen hebben een unieke cockpit en interieur texturen. Het vliegtuig heeft een simulatie van de Bendix/King_KAP140_Autopilot.

Als de gebruiker ALS (Atmosphreric light scattering) heeft ingeschakeld in de Rendering Options, dan is het mogelijk om de zaklamp te activeren door op het menu "Cessna 172P" te klikken en "Zaklamp" te selecteren.Klik eenmaal voor de witte zaklamp,klik nogmaals voor de rode en klik nogmaals voor het uit te zetten

Het vliegtuig kan nu door een pre-flight gaan: wielblokken, afbinden van de pitot buis afdekking kunnen nu worden toegevoegd of verwijderd, oliebeheer en brandstofverontreiniging door water zijn geïmplementeerd (beide zijn standaard niet geactiveerd maar Zijn beschikbaar in het dialoogvenster Vliegtuigopties).

Carburator icing is ook gemodelleerd. Het ophalen van carburator ijs zal resulteren in stroomverlies. Het toepassen van carburator zal helpen om het te smelten. Als de motor begint te hoesten als carburator warmte wordt toegepast, betekent dit dat ijs inderdaad in de carburator is geaccumuleerd en nu smelt. Om de hoest te verminderen tijdens het smeltproces kan men het mengsel leunen.

Vanuit de versie 2016.3 kunnen statische objecten worden ingeschakeld in het dialoogvenster Grondapparatuur. Deze omvatten kegels onder de vleugels, een brandstofwagen, een grondkracht eenheid en ladders. De grondkracht kan gebruikt worden om de accu te herladen en de tankwagen kan gebruikt worden om de tanks te tanken. De wandelaar kan de ladder beklimmen door er naar toe te lopen, waardoor het gemakkelijk is om de tankdop te openen om het te vullen.

<Hanteren van het vliegtuig

bediening van het vliegtuig
Pre-Flight Inspection

Het is aan te raden om het buiten zicht te gebruiken,oftewel de wandelaar te activeren voor de volgende proceduren -Brandstof hoeveelheid:tank door op de tank boven iedere vleugel te klikken (je kunt ook een ladder gebruiken in de grond apparatuur)

  • Linkervleugel :verwijder verankering
  • Linkervleugel:verwijder pitot bescherming
  • Linkervleugel :controleer brandstof verontreiniging(klik onder de vleugel neem een staaltje brandstof .Is het staaltje licht blauw is de brandstof niet verontreinigd en kan het terug in de tank.Mocht het staaltje doorzichtig of gedeeltelijk doorzichtig zijn ,neem een nieuw staaltje totdat het een lichtblauwe kleur heeft.
  • Staart:verwijder verankering
  • Rechtervleugel:verwijder verankering
  • Rechtervleugel :controleer brandstof verontreiniging
  • Neus:controleer oliehoeveelheid door te klikken in de olie in de neus Kritisch oliepeil voor elke motor is 5.0 quarts
  • neus:verwijder wielblok
Motor starten (manueel en complex starten)
  • -Priming :prime minstens drie keer
  • -Mix :open 1/8 (zwarte hendel op 20%)
  • -Parking rem :actief(⇧ Shift+B)
  • -prop area :duidelijk
  • -Master switch:aan(beide)
  • -Magnetos:beide(druk } drie maal)
  • -Ignition:start(S)
Motor start (automatisch met autostart)

Selecteer menu "CessnaC172P" en klik op "autostart.Houd er echter rekening mee dat de motor start met een rijke mengeling ,indien je van een hoog gelegen vliegveld wilt opstijgen dat je dan best manueel de motor start.

Opstijgen
  • -Geen flaps
  • -100% power
  • -rotate tot 55KIAS
Climbout
  • -geen flaps
  • -100% power
  • -rotate aan 75 KIAS
Cruise
  • -Power 65%
  • -mengeling rijk
  • -snelheid rond de 100 knots
Landing
  • -Flaps op maximum
  • -Snelheid 60 kias
Snelheden

Deze informatie is gebaseerd op externe bronnen zie ook http://wiki.flightgear.org/Aircraft_speed#V_speeds

Airspeed

CAS

  • Stall snelheid, landing configuration, VS0 33 kt
  • Stall snelheid, clean, VS1 44 kt
  • Rotatie snelheid, VR 55 kt
  • Beste hoek voor klimsnelheid, VX 59 kt
  • Beste snelheid voor te klimmen , VY 76 kt
  • Maximum flap extended snelheid, VFE 85 kt
  • Maneuver snelheid, VA 96 kt (floatplane)
  • 99 kt (landplane)
  • maximale structurele kruissnelheid, VNO 127kt ,
  • Nooit deze snelheid overschrijden VNE 158kt


Veel gestelde vragen
  • V:Ik heb grijze vensters,wat gebeurt er?
  • A:Als je grijze vensters ervaart hebt u niet de juiste versie van Flightgear.Dit vliegtuig heeft 3.5 of hoger nodig.
  • V:Waarom draait mijn vliegtuig steeds naar links?
  • A:Zie het begrip Propeller Torque en P-Factor. Als u het amfibische model gebruikt op een stevige baan, let erop dat bij het taxieen door differentieel remmen wordt gedaan (het roer wordt steeds effectiever als de snelheid van het vliegtuig wint).
  • V:Waarom start de motor niet ?
  • A:u hebt de mogelijkheid om de motor automatisch te starten>ga naar het menu "Cessna 172P"en selecteer "Autostart".Voor manuele start volg de checklist beschikbaar in het menu "Help"vervolgens"vliegtuig checklist ".Zoals boven beschreven moet de motor "geprimed"worden vooraleer te starten.Als oliebeheer geactiveerd is,de motor moet genoeg olie hebben om te kunnen werken (meer dan 5,0 quarts). Als brandstofverontreiniging geactiveerd is, moet de brandstof lichtblauw zijn om de motor naar behoren te kunnen werken. U moet er ook voor zorgen dat de batterij voldoende is opgeladen (u kunt het controleren en laden in het dialoogvenster Vliegtuigopties)

.

  • V:Motor start niet met"Autostart"
  • A:Dat komt waarschijnlijk omdat je probeert te vertrekken vanuit een vliegveld met een hoge hoogte. Autostart probeert altijd de motor te starten met het volle rijk mengsel, en als de motor niet start, moet u de motor handmatig starten nadat u het mengsel goed leunt
  • V:Waarom stopt de motor onmiddellijk na op te starten ?
  • A:Waarschijnlijk omdat de gasklep te snel wordt verhoogd na het opstarten, aangezien de motor een paar seconden nodig heeft om zichzelf te stabiliseren.
  • V:Kan ik de sim starten met gestarte motor?
  • A:Dat kan.Ga naar het menu "CessnaC172P",selecteer"vliegtuig opties "en activeer de optie "Start met gestarte motor "
  • V:Waarom heb ik steeds een lege batterij?
  • A:Net zoals in een echt vliegtuig is het niet goed om de batterij aan te laten wanneer de motor niet draait .Wanneer de motor draait,zal de alternator ervoor zorgen dat de batterij wordt opgeladen.Mocht je toch een lege batterij hebben ga naar Vliegtuig opties dialoog venster en herlaad je batterij.
  • V:Waarom beweegt het vliegtuig niet ?
  • A:Controleer als je parkeerrem niet op staat,controleer als u de optie"vliegtuig beveiligen "hebt geactiveerd in het menu vliegtuig menu
  • V:Waarom werkt de airspeed-indicator niet?
  • A:Als de optie 'beveiliging van vliegtuigen' in het vliegtuigmenu ingeschakeld is, dan is het waarschijnlijk dat u de pitotbuisdeksel niet hebt verwijderd.
  • V:Hoe ik ik kiezen tussen bush banden ,potons of amfibie?
  • A:Ga naar het menu"Cessna 172P"selecteer "vliegtuig opties "daarna selecteer het vliegtuig met landing stel naar keuze.
  • V:Hoe kan ik de 180PK motor kiezen ?
  • A:Ga naar het menu"Cessna 172P"selecteer "vliegtuig opties",daarna selecteer motor naar keuze.
  • V:Hoe kan ik opstijgen vanop het water zonder te crashen?
  • A:Opstijgen en landen op water kan heel lastig zijn. Probeer een beetje back druk op de yoke toe te passen terwijl u versnelt naar 55 KIAS. Het wordt ook aangeraden om de 180 PK-motor te gebruiken in plaats van de standaard 160 PK, omdat het extra gewicht van de pontons het moeilijk maakt om te klimmen met de standaard motor.
  • V:Waarom blijft de simulator zover achter ?
  • A:Net als bij elk complex 3D-model is deze nieuwe versie van de c172p een beetje meer eisend op de computers dan de oudere. Als u problemen met prestaties hebt, probeer dan de niet-HD-leveringen te gebruiken,deze hebben een lagere resolutie, evenals andere oplossingen die de prestaties kunnen verbeteren (uitschakelen van bepaalde grafische opties in de rendering-opties, het verlagen van de resolutie van FlightGear, enz.).

Sommige trucs die helpen om fps te verhogen, zijn door alle GUI-vensters uit te schakelen, inclusief de menubalk en de oranje fps-tellers onderaan het scherm. U kunt een alternatieve fps-teller in de linkerbovenhoek weergeven via het menu 'Debug' en vervolgens 'Cycle On-Screen Statistics' selecteren. Zorg ervoor dat u de menubalk verbergt door op F10 te drukken om de teller te zien. Een tweede truc is om de weergave van alle wolken eenvoudig uit te schakelen als je het niet erg vindt. Start FlightGear met "--prop: / sim / rendering / draw-mask / clouds = 0". Als u zware vertragingen constateert bij het vliegen over bepaalde landschappen, en u ziet dat FlightGear veel "Waarschuwing: Opgehaalde fout in TriangleIntersect" -berichten in het terminal- of logbestand genereert, kunt u deze uitschakelen door het starten van FlightGear met "--prop: / sim / rendering / OSG-notify-level = fataal".

  • V:waarom worden de vensters wazig/ijzig?
  • A:Als het dauwpunt van de cabine-luchttemperatuur hoger is dan de oppervlaktetemperatuur van de voorruit, worden de ramen ofwel mistig of ijzig. Gebruik de cabinehitte- en cabinehefbomen (rechts van de flapjes) om deze te bedienen. Het dauwpunt stijgt met de temperatuur in de cabine, en stijgt sneller dan de ruit temperatuur kan aanpassen, wat resulteert in tijdelijke mist. Als de lucht zeer vochtig is, gaat het dauwpunt zeer dicht bij de cabine temperatuur, waardoor het waarschijnlijk hoger zal zijn dan de windschermtemperatuur. Extra passagiers zorgen voor een vochtiger atmosfeer in de cabine. Probeer de luchtstroom te verhogen met behulp van de hendel of de luchtventilatoren om de luchtvochtigheid of de temperatuur te verminderen. Als alternatief, schakel het effect uit door naar het menu "Cessna 172P" te gaan, selecteer "Aircraft Options" en de optie "Frost and mist" inschakelen.
  • V:Hoe verhoog ik de temperatuur in de cabine?
  • A:Verhoog de temperatuur van de cabine door de Cabin Heat-hendel te openen. Om daadwerkelijk een verwarmde luchtstroom te krijgen, hebt u een medium of hoge EGT nodig (Uitlaatgas temperatuur - het instrument tussen d yoke en het ADF instrument), en de snelheid en / of voldoende propeller RPM.
  • V:Hoe kan ik op een schakelaar activeren die door de yoke gedekt wordt?
  • A:U kunt de yokes verbergen door erop te klikken of door naar het menu "Cessna 172P" te gaan, selecteer "Yokes verbergen / tonen"
  • V:Waarom verliest mijn motor aan kracht ?
  • A:Er van uit gaan van het feit dat u het mengsel goed leunt naar gelang uw hoogte en atmosferische druk, dan is er nog een mogelijkheid dat u het ijskouder ophoopt, wat resulteert in verlies van kracht. Pas koolhitte toe en het ijs moet langzaam smelten. Merk op dat als de motor begint te hoesten als u koolhydraten gebruikt, dit betekent dat het ijs smelt en een teken is dat ijs inderdaad uw probleem is. Om de hoest te verminderen tijdens het smeltproces, leun het mengsel.


<Ontwikkelings status/problemen/TODO>

Dit vliegtuig ondergaat een constante ontwikkeling, die op zijn repository kan worden gevolgd, waar ook een lijst van problemen en toekomstige verbeteringen kan worden gevonden.


GALLERY