Ja/Kyushu J7W
 | |
|---|---|
 | |
| て | 戦闘機, Military aircraft, Historical aircraft |
| 設定 | Canard aircraft, Pusher aircraft, Low wing aircraft |
| 推進 | Propeller aircraft |
| メーカー | Kyūshū Hikōki K.K. |
| Author(s) | Tat Nishioka |
| FDM | YASim |
| --aircraft= |
j7w j7w2 |
| ステータス | Development |
| 開発 | |
| ウェブサイト |
 |
| レポジトリ |
 |
| ダウンロード |
 |
| ライセンス | GPLv2+ |
|
| |
九州飛行機 J7W1 震電 は先尾翼型の日本が試作したプロペラ駆動の戦闘機である。主翼は後部セクションに配置され、安定翼を前部に配置している。プロペラもまた後部に置かれ、プッシャ式となっている。これは機動性が高い迎撃機であることを期待されていたが、終戦までに完成したのは2機のみである。ジェット推進化も計画されていた(J7W2 震電改)が、設計されることはなかった。
J7W は日本海軍により日本本土に飛来するB-29 Superfortressの対処のために開発された。これは地上基地から運用する予定だった。先尾翼のコンセプトはいくつかのグライダーを製作してテストされ、MXY6が指定された。
最初のプロトタイプの一つが浮いただけで、現在はNational Air and Space Museumに収蔵されている。
航空機のヘルプ
フラップは機種下げを起こします(これが先尾翼型の航空機だということを覚えておいてください)。急激な操作は航空機の失速・スピンを発生させるでしょう - 注意深く丁寧な操作が「必須です」。 オートパイロットの"Vertical Speed" のようないくつかの機能は昇降舵を正確に素早く操作しますが、これが失速を発生させるため、オートパイロットの使用は推奨できません。
| Key | Function |
|---|---|
| ⇧ Shift+d | トルコンの液圧を減らす (ブーストを減圧する) |
| d | トルコンの液圧を増やす (ブーストを増圧する) |
| ⇧ Shift+e | エルロントリム右 |
| e | エルロントリム左 |
| ⇧ Shift+f | 水メタノール噴射量を減らす |
| f | 水メタノール噴射量を増やす |
| ⇧ Shift+n | プロペラピッチをcoarseにする |
| n | プロペラピッチをfineにする |
Takeoff
ブースト圧 +300mmHg 以上で航空機を発進させ、センターライン上を滑走するようラダーを操作してください。速度が100 ktに達したらスティックを引き、約110ktで離陸します。エンジンのトルクにより飛行機が時計回りに旋転するので、エルロンとラダーで安定させてください。
Climb
上昇角度を15度以内に保ち、フルスロットルで120kt以上を保つようにしてください。エレベータを急速に操作しないでください、さもなくば飛行機はジャイロのようにスピンするでしょう。
Cruise
約 2300 rpmで巡航するようにトリムをとってください。急な操作をしないでください、さもなくばジャイロのようにスピンするでしょう。失速の兆候を感じたら、飛行機を安定させるためにエレベータ(か、その他操作)を少し戻してください。
Landing
250 kt に減速し、long sweeping turnをしてください。フラップを下ろし、機首が下がり過ぎないようにエレベータトリムを調整してください。140 ktで車輪を下ろしフラップを完全に下ろしてください。100～120 kt でわずかに機首を上げて接地してください。接地時にフラップを上げると機首上げが多少簡単になるでしょう。