57
edits
Fr/Piper PA34-200T Seneca II: Difference between revisions
→Development status/Issues/Todo: : traduction
(→Development status/Issues/Todo: : traduction) |
|||
| Line 468: | Line 468: | ||
Le vol au-delà de 25000 pieds n'est pas approuvé. Le vol en-dessous et à 25000 pieds est approuvé si l'avion est équipé d'oxygène en accord avec le FAR 23.1441 et d'instruments en accord avec le FAR 91 ou le FAR 135. | Le vol au-delà de 25000 pieds n'est pas approuvé. Le vol en-dessous et à 25000 pieds est approuvé si l'avion est équipé d'oxygène en accord avec le FAR 23.1441 et d'instruments en accord avec le FAR 91 ou le FAR 135. | ||
== | == Développement: état/problèmes/choses à faire == | ||
'''FDM (JSBSim):''' | '''FDM (JSBSim):''' | ||
* | * mauvaises performances sur un seul moteur | ||
* | * impossible de fermer le carburant ou de changer de réservoir | ||
* | * le mouvement des volets ne devrait pas produire de son de moteur | ||
* | * l'avion bouge avec le frein de park à pleine puissance | ||
''' | '''Pilote automatique:''' | ||
* | * Le pilote automatique peut être instable dans certaines conditions. Une réécriture complète est en cours et de vrait ''"bientôt"'' être dans le CVS. --[[User:T3r|T3r]] 21:32, 28 February 2010 (UTC) | ||
''' | '''Systèmes électriques:''' | ||
* Master | * Le Master Switch n'a pas de fonction électrique | ||
* | * les générateurs L/H et R/H produisent la même sortie quand ils sont allumés | ||
'''Avionics:''' | '''Avionics:''' | ||