Fr/Nouvelles du projet FlightGear - février 2012
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Nous voudrions insister sur le fait que cette lettre d'information ne peut pas vivre sans les contributions des utilisateurs et développeurs de FlightGear. Il suffit d'ouvrir un compte sur ce wiki pour l'éditer et toutes les contribution sont les bienvenues. Si vous avez connaissance de nouveautés dans FlightGear ou dans un projet parent, comme les avions ou les terrains, vous êtes invité à les partager en éditant cette newsletter.
FlightGear 2.6.0 est sorti
Conformément à notre [feuille de route], la version 2.6.0 de notre simulateur est maintenant disponible ! Cette version apporte de nouvelles fonctionnalités, des améliorations et des correction de bugs. Les grandes améliorations depuis la version 2.4 sont le temps de chargement réduit pour le trafic AI, des ajustements de l'affichage plus faciles, un trafic AI plus sophistiqué et une utilisation plus aisée. Regardez l'annonce de la sortie pour les détails complets des changements effectués depuis la dernière sortie il y a 6 mois.
Le téléchargement est disponible sur [notre site web].
Pour le moment, nous n'avons pas assez de retours de la communauté sur cette version 2.6.0. Votre aide pour mettre à jour ce wiki serait très appréciée. Veuillez regarder les recommandations matérielles et les ordinateurs portables connus pour faire tourner FlightGear 2.6.0.
Nouvelles côté développement
Projet Rembrandt
Comme plusieurs on pu le constater, Fred a fait des gros progrès pour ajouter des ombres dans FlightGear avec le Project Rembrandt. Maintenant, F-JJTH a porté le P92 pour utiliser le nouveau système et a posté une vidéo YouTube qui montre le Project Rembrandt en action. Parlez-en sur le Forum FlightGear.
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Interview avec un contributeur : Christian Schmitt
Dans chaque édition, nous réalisons une interview avec un contributeur. Les suggestions pour les questions possibles sont disponibles ici : interview questions. Vous êtes invités à proposer de nouvelles questions ainsi que des idées d'interview. Chacun est libre d'écrire un entretien, (avec lui-même ou d'autres) pour la lettre d'information du mois prochain ! Si vous voulez aider à interviewer un contributeur ou être vous-même interviewé, merci de vous ajouter à la liste des volontaires : list of interview volunteers !
Lisez ceci et les interviews précédentes dans les archives de notre site web.
- C'est quoi ton nom sur le forum et l'IRC ?
Surprise, c'est papillon81. Oui je suis un homme :)
- Depuis combien de temps tu t'impliques dans FlightGear ?
Si je me fie aux échanges de courriel, j'ai commencé à être actif vers 2007/2008. Je n'étais pas satisfait de l'état de l'aéroport EDDF (Francfort) dans FlightGear (pas de bâtiment, des poteaux d'éclairage partout), j'ai fait équipe avec quelqu'un qui avait déjà commencé le travail sur cet aéroport. J'ai fini par créer tous les bâtiments du terminal et améliorer la disposition de l'aéroport. A cette époque, peu de pilotes volaient là. Ceci a changé quelques mois après, ce qui n'a fait que d'améliorer ma motivation.
- Qu'est-ce qui t'intéresse le plus dans FlightGear ?
Ce qui m'intéresse le plus est sans aucune doute les scènes et les technologies correspondants, comme les systèmes d'information géographique (GIS/SIG). J'ai commencé à créer des scènes supplémentaires, comme Helgoland. Par la suite, j'ai été autorisé à accéder à la base de données Mapserver, j'étais capable de modifier le travail des autres qui arrivaient. Le meilleur FDM (Flight Dynamics Model) ou avion est inutile si vous n'avez pas d'endroit convenable pour voler, décoller et atterrir avec. C'est donc ce domaine qui m'intéresse le plus. Je maintiens aussi les paquets pour la distribution Linux Gentoo (ebuilds) pour la version GIT de FlightGear, SimGear et TerraGear. On les trouve dans les dépots Gentoo Gamerlay.
- Sur quel projet travailles-tu en ce moment ?
Il y a quelques mois, j'en avais marre de FlightGear, car il était incapable de lire les données apt.dat 850. J'ai donc commencé à regarder le code de TerraGear. Je n'avais aucune expérience avec le C++. C'était un apprentissage difficile, mais à ma grande surprise, j'ai été capable de convertir l'analyseur de TerraGear pour qu'il puisse lire les données des pistes et d'autres fonctionnalité du nouveau format de fichier. J'ai commencé a implémenter le plus de fonctionnalités qu'il était possible pour moi d'intégrer. Heureusement, Pete travaillait déjà sur les fonctionnalités pour les voies de circulations et la surface. Nous avons donc fusionné notre travail. Ça été un projet très constructif pour mon apprentissage et pour améliorer FlightGear. J'espère qu'il sera utilisé pour la prochaine version des scènes de FlightGear. Avant que cela arrive, nous avons besoin de plus de testeurs.
- Sur quoi prévoies-tu travailler dans le futur ?
Je vais continuer de travailler sur TerraGear, améliorer le Concorde (mon avion favoris dans FlightGear) et m'occuper des demandes de fusion. J'aimerais aussi plonger encore plus dans le code de FlightGear/SimGear et faire quelques ajustements. Voyons ce que le futur apportera :)
- Est-tu satisfait du cap pris par le projet FlightGear ?
J'en suis vraiment satisfait. Les améliorations des 2 dernières années sont à couper le souffle. C'est vraiment impressionnant parfois, les fonctionnalités sur lesquelles certains peuvent travailler, comme le projet Rembrandt. Le travail réalisé dans le système de météo et de shader : c'est vraiment impressionnant.
- Qu'est-ce que tu aimes le plus à propos du développement de FlightGear ?
Le fait que tout le monde se soutienne et que nous ayons une forte communauté avec beaucoup de gens compétents dans divers domaines. Savoir que tu peux t'appuyer sur le travail des autres que tu va pouvoir avoir de l'aide cas de problème. J'aime beaucoup le canal IRC de FlightGear.
- Quel conseil donnerais-tu a un nouveau développeur qui veut commencer à travailler sur son premier avion/fonctionnalité/script Nasal ?
Tout d'abord, il me parait nécessaire d'avoir un peu d'expérience avec le logiciel FlightGear en général : il devrait avoir utilisé le logiciel quelques temps. Nous avons souvent des gens qui posent des questions auxquelels ils auraient pu répondre eux-mêmes s'ils avaient un peu utilisé FlightGear avec différents appareils. Enfin, après avoir identifié une zone où il veut commencer à développer, il devrait contacter le mainteneur et demander des conseils avant d'investir plusieurs heures de travail. Lisez cet interview et d'autres sur les archives de notre site web.
Dans le hangar
En mai 2011, nous avons introduit un nouveau système d'évaluation pour le statut des avions. Jusqu'à maintenant, très peu ont été évalués, comme on peut le constater sur la page de téléchargement des avions. Si vous êtes le développeur (ou l'utilisateur régulier) d'un appareil et que votre appareil n'est pas sur cette liste, merci de penser à évaluer son statut. Tout ce que vous avez besoin de faire et de savoir est disponible sur cette page: [1]
Un nouvel instrument : affichage de la situation verticale (VSD)
Omega95 a créé un tout nouveau type instrument qui montre la pente de montée ou de descente ainsi que le terrain. Cet instrument a été entièrement réalisé en Nasal et en animation XML. Il a prouvé qu'il était possible de créer des instruments complexes en utilisant des scripts. Il a apparemment réalisé ceci en moins de 24 heures. Sa première question reliée à ce projet était comment accéder aux fonctions trigonométriques, à partir de Nasal. Peu de temps après, il a posté des captures d'écrans montrant son VSD.
Pour lire la discussion au complet, visitez le sujet sur le forum. Il y a du travail pour transformer son travail en tutoriel pour le wiki sur la création d'instrument complexe dans l'espace de script Howto: Implement a Vertical Situation Display in Nasal.
Treuil de remorquage pour planeur
Auparavant, FlightGear ne montrait pas le câble pendant le lancement d'un planeur avec le treuil de remorquage. Maintenant, vous n'aurez plus à voler un planeur remorqué par un câble invisible qui vous relie au treuil.
Gijs à commencer à travailler sur un câble en 3D animé qui relie le planeur au treuil. Le câble est composé de :
- Le strop (3 m), attaché au planeur avec un anneau.
- Une pièce cassante conçue pour se casser si jamais le câble ou un autre équipement dysfonctionne.
- La trace (17 m)
- Un parachute de manière à ce que le câble de tombe pas trop rapidement après avoir été largué.
- Le câble de lancement, la partie la plus longue jusqu'au treuil.
Nouveaux avions
Hawker Siddeley Harrier GR.1
Le Hawker Siddeley Harrier GR1 est un projet de pjedvaj, il n'a pas pour vocation de remplacer le British Aerospace Harrier déjà existant. Il dispose d'un modèle 3D détaillé et complet avec un cockpit, des animations et une livrée de la RAF. Les instruments et le HUD sont assez réalistes. L'avion a des armes fonctionnelles et un contrôle du poids et du carburant de base. Le FDM est adapté du BAe Harrier original, mais les réservoirs externes et internes sont adaptés pour le GR.1
Boeing-Sikorsky RAH-66 Commanche
Le projet Boeing-Sikorsky RAH-66 Commanche a débuté suite à un appel d'offre avec prime par sgofferj et développé par pjedvaj qui s'est, plus tard, retiré de la prime. C'était son premier projet d'hélicoptère et le FDM est très peu développé et se base sur celui de Tatsuhiro Nishioka's pour le Kawasaki OH-1. Il dispose d'un modèle 3D détaillé, d'animations et de deux livrées. L'hélicoptère a un canon fonctionnel contrôlé par joystick et un contrôle basique du poids pour l'armement. Vous êtes libre de continuer le développement et de réclamer la prime.
Avions mis à jour
Airwave Xtreme 150
Dans le hangar de FlightGear depuis 2002, le seul deltaplane de FlightGear a maintenant un pilote animé. D-NXKT a fait un travail formidable. Il a créé des mouvements du corps réalistes pour le pilote du Airwave Xtreme 150 car le modèle était invisible à cause du passage de FlightGear à OpenSceneGraph. Par la suite, il est prévu de créer un FDM JSBSim, qui permettra au deltaplane d'interagir avec la météo et l'environnement. Grâce à la flexibilité de JSBSim, le transfert de poids peut être simulé de façon très réaliste.
A suivre dans nos prochaines lettres d'information.
Boeing 787-8 Dreamliner
Le Boeing 787-8 Dreamliner st dans le hangar de FlightGear depuis la version 1.0. Il a cependant été créer quand le 787 était encore un prototype, il ne montrait pas plusieurs fonctionnalité du 787 actuel, comme un cockpit et des instruments fidèle au vrai 787. Le nouveau 787 est un projet de la communauté qui offre un nouveau FDM JSBSim, la navigation verticale, un glass cockpit réaliste, un nouveau FMC, TCAS, sac de vol numérique, écran de navigation sophistiqué, VSD et le Fly-by-wire. Le projet est encore en développement.
Pour en savoir plus, visitez l'article sur le wiki FlightGear: its wiki article. Un des points positif de ce projet est que la majorité des découvertes et ressources ont été convertis en How-to pour le wiki, pour que d'autre développeur l'utilise dans leurs projets.
Cessna 337G Skymaster
Le Cessna 337G Skymaster de la communauté espagnole «Vive FlightGear» à reçu une mise-à-jour majeure.
Le cockpit est maintenant complètement modelé, avec presque tout les boutons fonctionnel et animé. Il sont aussi bien identifié. Il profite aussi de nouveau sons, lumières, contrôle, un avionique Bendix/King capable de navigation IFR et de nuit, deux nouvelles livrés et le premier ELT(Emergency Locator Transmitter).
Le coin des scènes
3D-Model contributors: please read
A (long) time ago, specific instructions were given on how to contribute with 3D-models designing withing FG. That is: I want to create nice 3D models for my airport, submit them to the central database, and have them shipped back through Terrasync. However, it appears that quite a lot of users are still not aware of those guidelines, and sometimes learn about their existence after having created their models. So please, take some time to (re)read them, and inform the people around you who would like to contribute about the existence of those guidelines. This will save you extra time (and your models will be quickly inserted within the database) and this will also save the (precious) times of the poor guy(s) validating all the models at the other end. So, here they are: http://scenemodels.flightgear.org/contribute.php . We also remind you that, to add, edit or delete shared model positions (apart from mass import (that is if you have more than let's say 10 lines to add), you should use our webtools at http://scenemodels.flightgear.org/submission/ .
Object-masking and improved materials
For a long time, FlightGear has had the ability to place random objects on the scenery. Previously, these objects were placed completely randomly based on a specific density for the material, defined in materials.xml. This didn't look particularly realistic as the placement never matched the underlying texture. Now object and trees can be placed using a "mask", so buildings will only appear where the texture shows buildings, and trees only in green spaces. Additionally, placement is controlled so that random buildings won't overlap with other random buildings, and buildings don't overlap onto adjacent piece of scenery. This makes the random objects appear more realistic, and moves FG one step closer to the auto-gen scenery of MSFS and X-Plane. Further details can be found in fgdata/Docs/README.materials and on on the Howto: Editing tile textures and materials.
In addition to this, the materials.xml and materials-dds.xml files have been restructured to make them more maintainable, fixing a number of bugs in the process.
Gratte-ciel de Shanghai
Shanghai est une des plus grande ville de Chine et une des villes avec le plus grands nombres de gratte-ciel. Maintenant, cela est aussi vrai pour FlightGear. 25 modèles ont été créé dans les derniers mois par JVC, qui à aussi modelé le pont Akashi-Kaikyo au Japon et le bâtiment des Nations-unies a New-York.
Nouvelle textures pour les portes-conteneur et les bateaux cargos
À partir d'un panorama haute résolution qu'il a fait, Critian Marchi(aka penta) a fourni des nouvelles textures pour les deux bateaux AI qui peuple les océans de FlightGear. Pour plus d'information, visitez le sujet sur le forum: [2].
Scènes photo réaliste
Il y a maintenant des scènes photo réaliste pour certain endroit au États-Unis, disponible à cette adresse: http://fgphotoscenery.square7.ch/ Les regions couvertes sont la baie de San-Francisco, Yosmenite, le Grand Canyon, Lake Powell, Sedona, Miami, Everglades et Key Largo. La scène a été créé avec les images du U.S. Geological Surveyqui sont sous licence GNU GPL. Elles ont une résolution de 3m/pixel. Un total de 1.3 GB d'image son disponible au téléchargement. Vidéos de l'UFO volant dans les scènes: gallery. Pour être capable de charger les images dans FlightGear, le programme doit être compiler à partir des sources et le patch de Benoît Laniel pour la scène photo réaliste de Brest doit être appliqué. Des instruction détaillé sont disponible:installation instructions for this process are provided.
Discussion: forum thread.
L'Avion du mois
Le Boeing 787-8 Dreamliner a été grandement améliorer, comme vous avez pu le lire dans cette newsletter. Le 787 est l'avion du mois de Février.
L'aéroport du mois
La Base d'aéronautique navale de Landivisiau (LFRJ) est au milieu d'une scène formidable. Si quelqu'un veux essayer le vol VFR l devrait le faire ici, en Bretagne en France. Mémoriser la scène, les églises, les lignes électriques et mettez les sur une carte et essayer de retrouver votre chemin. L'aéroport est la base pour les avions qui vont à la mer, c'est pourquoi vous retrouverez deux cable d'arrêt sur la piste, ne trébucher par dessus. L'aéroport aussi la base pour des hélicoptères comme le Super Frelon et le Westland Lynx. L'aéroport à une tour de contrôle modelé, des entrepôts et les abris pour le Rafale.
La capture d'écran du mois
Un P-51D volant à 20 000 pieds au-dessus de Juneau (Alaska) à l'aube avec les lightfield shaders pour rendre le lever du soleil. (Téléchargements des shaders: ici ).
Suggestion de vol
Copacabana à San Rafael au-dessus du lac Titicaca
De la Bolivie au Pérou, le voyage va vous amenez au-dessus d'un des lacs le plus haut et le plus profond dans le monde vers un des aéroports le plus haut du monde. C'est une démonstration du vol IFR via un FIX et démontre comment FlightGear simule les effets de la densité d'air sur un avion.
Placez votre avion sur l'aéroport de Copacabana (SLCC) qui est situé à une hauteur de 12 593 pieds. FlightGear va mettre de la neige tout autour, mais ce n'est pas très réaliste, donc réglons cela: View=> Rendering Options=> Snow line=> Set to max. (5,000M).
Nous allons voler vers et atterrir à SPRF. Préparation de l'équipement. Configurer le NAV1 sur le VOR-DME Juliaca sur 155.55 avec un radial de 311° (Magnétique). Configurer le NAV2 sur le VOR-DME Arequipa sur 113.7 avec un radial de 212°. Pendant le vol, nous allons voler avec la vrai altitude (Par rapport au niveau de la mer). Configuré bien votre altimètre et garder le a jour. Configurer le pilote automatique avec le cap 311° et un altitude initial de 13 500 pieds.
Décollez et si vous avez pris la mauvaise piste, tiré fort sur le manche. Faite un petit tour au-dessus du lac Titicaca, regarder les îles flottantes et essayer de trouver le trésor d'or perdu. Intercepté le radial le plus proche sur le NAV1 vers Juliaca (Environ 311).
Juste avant Juliaca, il y a une montagne, donc quand vous êtes sur le lac, montez à 14 200 pieds, la partie VFR est terminé. Après avoir passé Juliaca, fixé le radial du NAV1 a 353° et configurer l'altitude à 17 422 pieds. Nous allons voler à partir du NAV1 et monter tranquillement.
À une distance de 60 NM, fixé le cap sur le cap actuel. Vérifiez la distance du NAV1, le radial du NAV2 et sa distance. À une distance de 74.5 NM du NAV1 et 140.7 NM du NAV2 et l'interception du radial du NAV2, la piste devrait être la. Donc à partir de 60 NM, commencez à regarder par la fenêtre, à NAV1 et NAV2.
Si vous êtes à 80 NM de NAV1, vous avez manqué la piste, mais vous n'allez pas frapper de montagne (sauf si vous avez tourné à gauche). Tournez à droite et mettez le cap a 172°, volez vers le NAV1 et interceptez le radial 352° à 50 NM. Répétez la recherche.
La piste de SPRF, San Rafael, est à une altitude de 14 422 pieds et un cap de 297°/117°. Notre altitude à été configurer 3 000 pieds au-dessus de la piste. Ceci devrait être suffisant pour la navigation. Après que vous avez vu la piste, fixé le radial du NAV1 à 297°, le cap de la piste, comme aide visuel. Atterrissez sur la piste 30. Il y a une petite colline en face de la piste 30.
Réduire sa vitesse à cette altitude n'est pas facile. L'air n'offre pas beaucoup de résistance. La différence entre la vitesse air indiqué et la vitesse sol est grande. La vitesse sol est beaucoup plus haute que la vitesse air indiqué.
Après un atterrissage réussi, vous pouvez tentez de trouver l'origine du Fleuve Amazone, car nous sommes au point de départ de ce vol: origin of the Amazon river s
- More places you can visit can be found at Suggested Flights.
Wiki updates
Categorizing images
Johan G did a great job starting to categorise all images. The sub-categories are listed under Category:Images.
Please keep the following things in mind when uploading images:
- Give the file a descriptive name. That'll make it easier for others to find your file and use it in articles.
- Categorize your image right when you upload it. That saves others from digging up uncategorized images later on. Placing your image in a category is as simple as adding the following line to the "description" field:
[[Category:Name of the category]]- A list of available categories can be found under Category:Images.
Documentating templates
Gijs documentated most templates, making use of a global documentation template. The documentation tells you what the template does and how to use it.
Feature icons
Michat has designed small logos for Airport of the Month, Screenshot of the Month, Aircraft of the Month, Dual Control, Bombable, Soaring, Aerotow, Air refueling and Aerospace aircraft, allowing you to see at a glance which aircraft has some of those interesting features.
Nouvelles de la communauté
FlightGear sur FSBreak
Deux développeur de FlightGear, Stuart et Curt ont été interviewé sur un épisode de FSBreak, enregistré le 25 Février. FSBreak est un podcast sur la simulation de vol. Les animateurs Eric et Brendan, on pris près de 1 heure pour parler du projet FlightGear. Vous pouvez l'écouter ici: this link.
FlightGear on YouTube
- KSFO Thermal Demo by MD-BFC Going on their way for Bocian certification
- Sukhoi 37 'The russian dream' by Águilas de FlightGear performing "Balalaika amok" master tune by Aleksei Arkhipovsky.
Forum news
Triggered by the new release, we've had more forum visitors then ever before in the week of 19-25 February! 17,123 people visited the forum in these seven days to be precise. When looking at "unique visitors", only 13-19 February 2011 was a busier week (9548 against 9076 visitors) (a possible reason for the high number might be that people expected 2.2.0 to be released, which was canceled).
And finally ...
Contributing
One of the regular thoughts expressed on the FlightGear forums is "I'd like to contribute but I don't know how to program, and I don't have the time". Unfortunately, there is a common mis-conception that contributing requires programming and lots of free time. In fact, there are a huge range of ways to contribute to the project without needing to write code or spending days working on something.
For ideas on starting to contribute to FlightGear, you may want to check out: Volunteer.
Call for volunteers
- The OpenRadar project is looking for a new maintainer.
- The FGFSPM (FlightGear Package Manager) is looking for a new maintainer.
Did you know
...that you can use expressions to create complex animations of objects in your 3d models or even drive them from multiple properties? Usually, an animation looks like this
<animation>
<type>translate</type>
<property>foo/bar</property>
[..]more elements[..]
</animation>
You can add a scaling factor or an offset to it, but that's basically all you can do that way. If you want to animate your object following a complex function, most people create complex Nasal scripts to compute the driving properties, probably not knowing that there is another way to achieve the goal: Expressions. Here is an example for a translate animation depending on two properties and the cosine function
<animation>
<type>translate</type>
<expression>
<product>
<property>/my/factor-property</property>
<cos>
<deg2rad>
<property>/my/angular-property</property>
</deg2rad>
</cos>
</product>
</expression>
[..]more elements[..]
</animation>
A rich set of predefined functions is available, including almost all those you have on your scientific pocket calculator.