Fr/Nouvelles du projet FlightGear - décembre 2011

Welcome to the FlightGear Newsletter! Please help us write the next edition! Enjoy reading the latest edition!

Nous tenons à souligner que la lettre d'informations mensuelle ne peut pas vivre sans les contributions des utilisateurs et des développeurs de FlightGear. Tous les détenteurs d'un compte wiki (inscription gratuite) peuvent éditer la lettre d'information et toute contribution est la bienvenue. Donc si avez connaissance d'un quelconque projet de Flightgear, comme par exemple une nouvelle scène ou un nouvel avion, nous vous invitons à ajouter ces nouvelles à cette lettre d'informations.

Nouvelles du développement

Gel des fonctionnalités en prévision de la parution de FlightGear 2.6.0

(Informations) http://www.mail-archive.com/flightgear-devel@lists.sourceforge.net/msg34864.html et http://flightgear.org/forums/viewtopic.php?f=11&t=14627

Maintenance des avions

Quelques corrections de bugs et améliorations requièrent que les avions soit adaptés pour rester en état de navigabilité, de fonctionner correctement, ou de tirer avantage des possibilités de la dernière version de FlightGear. C'est pourquoi quelques développeurs sont allés de l'avant pour créer une check-list incluant des guides à suivre pour l'entretien des avions, voir entretien des avions pour plus d'informations.

Amélioration des arbres et bâtiments aléatoires

Les développeurs ont réfléchit à la manière d'améliorer les paysages et en particulier les bâtiments et la végétation. Pour plus d'informations, voir :[1].

Publicité sur FlightGear2.6.0 via le podcast FSBreak

Certains ont émis l'idée de faire de la publicité sur FlightGear via le podcast FS Break, pour plus de détails, voir : [2]

Essayer d'obtenir plus de performances des nuages en 3D !

Il y a eu une assez longue discussion sur l’optimisation des nuages en 3D de FlightGear, pour plus d'infos, voir : [3] et [4].

Les améliorations apportées au code source concernant le support de la radio dans FlightGear

Le code de la radio de FlightGear a été récemment remanié, pour plus d'informations voir :[5].

Le support de son pour le trafic AI

Erik a travaillé sur la mise en œuvre d'une classe FGFX pour les modèles AI et les premières impressions sont bonnes, une première version du code a été intégrée récemment. Pour plus d'informations, voir : [6].

Nouvelle boîte de dialogue des performances

Le développeur ThorstenB a ajouté un nouveau sous-système et une boîte de dialogue pour contrôler les performances de FG. C'est le remplacement/amélioration du code original qui était seulement capable d'écrire les données statistiques dans la console (sans doute, peu de gens utilisaient ou n'étaient même pas ou courant de l'existence de l'ancienne option). La nouvelle interface graphique est disponible dans le menu => "Monitor system performance". Plus d'informations ici : [7]. Une capture d'écran peut être vue ici : http://imageshack.us/photo/my-images/521/fgfsscreen031.png

Shaders

Le développement des shaders continue à un rythme effréné ! Nous avons maintenant un effet de piste mouillée magnifique !

http://imageshack.us/photo/my-images/571/fgfsscreen011.jpg/ http://imageshack.us/f/859/fgfsscreen013.jpg/

Nous avons déjà réuni tous nos effets shader en un seul : light map, bump map et reflect map. Maintenant nous avons ajouté un effet de saleté avec le temps (dirt map?). Nous appelons cela l'uber-shader.

http://imageshack.us/photo/my-images/189/fgfsscreen024.jpg/

http://imageshack.us/photo/my-images/703/fgfsscreen025.jpg/

http://imageshack.us/photo/my-images/6/fgfsscreen026.jpg/

http://imageshack.us/photo/my-images/18/fgfsscreen027.jpg/

http://imageshack.us/f/525/fgfsscreen020.jpg/

Elle nous donne également la possibilité d'avoir un bon effet de reflet du verre et un aspect rayé, bien que ce dernier ait besoin d'un peu de réglage fin.

En même temps, nous avons amélioré le contrôle des shaders. Les utilisateurs peuvent désormais contrôler (presque) tous les shaders avec des curseurs. Le curseur de rapport Qualité/Performance dans la boîte de dialogue View > Rendering Options fournit un contrôle de base. Elle fonctionne de manière légèrement différente par rapport à avant, placez le curseur tout à gauche (Performance) va désactiver les shaders. en position maximum à droite, tous les shaders seront affichés en qualité maximum. La plupart des shaders sont simplement en on/off, mais quelques-uns des shaders les plus gourmands ont des paliers intermédiaires.

Les cartes graphiques puissantes n'ont aucun problème en qualité maximum, mais cependant il est recommandé d'optimiser ces paramètres pour obtenir un nombre d'images/seconde raisonnable. Vous pouvez modifier les réglages dans la boite de dialogue des Shaders, qui peut être atteinte via le bouton de la fenêtre Rendering option

Tout cela est maintenant dans le répertoire fgdata de gitorious - utilisez l'option --materials-file=materials-dds.xml au démarrage et appréciez !. Une carte graphique type Vidia 8400 ou son équivalent ATI devrait être suffisante pour faire fonctionner ces shaders avec un pilote récent. Aucune mise à jour du code source est nécessaire.

Concours de bannières et de logos

Un concours a été lancé afin de proposer de nouvelles bannières et des logos mettant en exergue les derniers développements de FlightGear 2.4+ (ces nouveaux logos et bannières ont surtout pour but de démontrer les nouvelles capacités de FlightGear 2.6.0). Chacun est invité à participer. Voir the forum thread pour les dernières soumissions et envoyer vos propres idées.

Interview avec un contributeur (Olivier Jacq)

Dans chaque édition de la lettre d'informations nous menons un entretien avec un contributeur. Les suggestions pour des questions possibles sont disponibles ici : interview questions, vous êtes invité à venir avec de nouvelles questions et idées d'entretiens. Chacun est libre d'écrire un entretien (avec lui-même ou d'autres) pour la lettre du mois suivant. Si vous voulez aider à interviewer un contributeur ou être vous-même interviewé, faites vous connaître ici : list of interview volunteers ! Pour faciliter les choses, nous essayons actuellement de convenir du faire que les anciens interviewés deviennent les interviewers du mois suivant.

• Depuis combien de temps suis-tu l'aventure FlightGear ?

Je suis FlightGear de près depuis la version FlightGear 0.9.8. Un coup d'oeil sur le wiki me dit que cela remonte donc (déjà !) à 2005.

• Quels sont tes principaux centres d'intérêt dans FlightGear ?

Tout d'abord, j'ai utilisé FG comme un utilisateur "classique", principalement en ajoutant des positions d'objets dans ma zone d'intérêt (Brittany) et plus particulièrement sur Brest (je ne suis pas un champion en modélisation 3D). Je dirais donc que mon principal centre d'intérêt - en-dehors des hélicos - serait l'aspect "scènes" de FG.

• Sur quel projet travailles-tu actuellement ?

C'est super-confidentiel ! Mais puisque Noël approche à grands pas, je vais vous donner un petit aperçu de ce petit "cadeau". Je développe actuellement des interfaces web permettant d'ajouter, d'effacer et d'éditer des objets/positions d'objets partagés ("shared") ou statiques ("static") afin de faciliter le processus actuel qui peut sembler un peu compliqué et long, que ce soit pour les utilisateurs ou les administrateurs de la base de données. L'outil pour ajouter des positions (une à une, pour l'instant) est à présent en production, vous trouverez plus d'infos dans le paragraphe "scènes" ci-dessous.

• Que penses-tu faire dans le futur ?

J'en ai encore pour quelques mois pour que ces scripts soient terminés et en production, mais je pense qu'une fois qu'ils seront terminés, je prendrai un peu de temps pour les utiliser et ajouter de nouvelles positions dans FG moi-même !

• Es-tu satisfait du cap que le projet FG suit actuellement

Je suis particulièrement content de voir les derniers développements dans fG, comme la planification des sorties des versions, ainsi que les travaux pour améliorer le rendu : shaders, météo locale, et plus spécialement les scènes qui ont besoin d'être regénérées et améliorées (jetez un oeil au travail réalisé sur l'intégration du format 8.50 d'apt.dat dans les forums, c'est génial !). FG s'améliore de jour en jour et se n'a plus honte de la comparaison avec d'autres simulateurs - y compris payants.

• Qu'est-ce qui t'intéresse le plus dans le développement de FlightGear ?

FG repose sur beaucoup de briques élémentaires très techniques : systèmes d'information géographiques, modélisation 3D, bases de données géographiques, web, réseau, et il y a tellement de technologies avancées qui y sont implémentées (par exemple la propagation radio : radio propagation)... c'est vraiment surprenant, on en apprend tous les jours. Il n'y a pas d'autre logiciel que les simulateurs de vol où toutes ces briques sont présentes : un vrai concentré de technologies !

• Y-a-t'il des fonctionnalités cachées de FlightGear auxquelles tu as participé et que les utilisateurs pourraient ignorer ?

J'ai été à l'origine du travail sur les scènes photoréalistes de Brest. Pour être précisé, j'ai montré le travail qui avait été réalisé par la communauté urbaine de Brest et ai demandé l'autorisation d'utiliser leurs données (car elles sont sous licence CC-BY-SA). Puis, Nels et d'autres ont travaillé pour générer les scènes et patcher SG et permettre une intégration plus facile, etc.

• Quels conseils pourrais-tu donner aux nouveaux développeurs qui veulent commencer à travailler sur leur premier avions/nouvelle fonctionnalité/script Nasal ?

Je pense qu'il faut commencer par vérifier que personne dans le monde FG n'a déjà commencé à travailler sur ce sujet, sinon rentrer en contact avec lui. Surtout, je recommanderais de commencer sur des petits projets pour commencer. Par exemple, de très nombreux cockpits doivent être améliorés; commencez à améliorer les avions existants, plutôt que d'en commencer un depuis le début sans pouvoir le terminer complètement. Essayez de travailler en équipe. Plus nos avions seront complets et d'un bon rendu, plus nous accueillerons des gens intéressés par FG.

• As-tu déjà utilisé d'autres simulateurs de vol ou d'autres logiciels de simulation ?

Je me rappelle d'un simulateur appelé "ILS" sur mon TRS-80... je devais avoir vers 8 ans. Ensuite, comme beaucoup de gens, je suis passé sur Microsoft Flight Simulator, les toutes premières versions sur disquettes 5p1/4, puis sur des disques durs de 10 Mo ;-)

• Est-ce que tu te rappelles de ce qui t'a intéressé en premier dans FlightGear? Comment as-tu connu le logiciel ? En d'autres mots, pourquoi as-tu téléchargé et essayé FG ?

FG était le seul simulateur de vol libre, gratuit et avancé que j'ai pu trouver sous GNU/Linux. Le chois a donc été assez simple. Le succès du simulateur et sa qualité améliorée au fil des années ont confirmé que ce choix était le bon ?

• Comparé à d'autres logiciels de simulation de vol, quels sont, à ton avins, les principaux avantages des FlightGear ?

En-dehors du fait qu'il soit gratuit et libre, je dirais que le fait qu'il repose sur un système centralisé au niveau des scènes (Terrasync, PostGreSLQ) ainsi que ses fonctions géographiques (mapserver...) est son principal avantage comparé aux autres simulateurs pour lesquels il faut télécharger ici puis là, ajouter des patches à longueur de temps. Quel "souk" cela devient sur ton disque dur après quelques années...

• Penses-tu qu'il soit nécessaire de savoir programmer pour participer au projet FlightGear ?

Non, pas du tout, contribuer à l'ajout de positions d'objets dans les scènes, par exemple, est très simple (encore plus, j'espère, depuis l'arrivée de mon petit outil. Donc chacun peut participer à FG, c'est d'ailleur la voie du succès !

• As-tu déjà utilisé FlightGear dans le domaine professionnel ou à des fins éducatives ?

J'ai parlé de FG à certaines personnes de mon travail que cela pouvait intéresser, pour montrer ses qualités, y compris par rapport à des simulateurs professionnels qu'ils avaient pu me montrer. Je pense qu'une relation plus forte entre FG et les mondes éducatifs et professionnels est indispensable.

• En moyenne, combien de temps passes-tu à travailler/contribuer à FlightGear ?

Depuis quelques semaines, je dirais que je passe 3 à 4 heures par semaine à développer des outils. Cela fait un certain temps que je n'ai pas volé, d'ailleurs !

• Quels sont les développements les plus récents de FlightGear que tu considères les plus intéressants/attractifs ?

Je voterai certainement en faveur du travail réalisé sur l'outil fgfs-contruct et le support des données au format 8.50. Le support de la 3D est aussi très impressionnant.

• Y-a-t'il une fonction que tu aimerais voir rajoutée à FlightGear un jour ?

J'espère que nous arriverons un jour à trouver des photos libres de droits que nous pourrons ajouter comme nouvelle couche à nos scènes. J'attends aussi avec impatience la diffusion des scènes comprenant les données OSM et le support multi-processeurs.

• Que penses-tu qui devrait être fait pour attirer plus d'utilisateurs et de contributeurs à FlightGear ?

Le fait que FlightGear ne soit pas disponible dans d'autres langages que l'anglais peut être un frein pour certains utilisateurs et cela est souvent reproché lors des essais dee FlightGear dans les magazines ou forum. Or, cette fonctionnalité existe mais ne fonctionne actuellement plus. Si cela fonctionne à nouveau, je travaillerais certainement sur la traduction française !!

• Que peux-tu nous dire sur l'interaction avec la communauté FlightGear ? Des astuces/expérience que tu aimerais partager ?

Comme beaucoup d'autre, je regrette la manière de certains de demander des fonctionnalités genre "je VEUX cette avion, faites-le maintenant !". Certains ne se renseignent même pas sur le projet, son origine, sa manière de fonctionner, ne jettent pas un oeil au Wiki ou sur les archives du forum. Demandez poliment, essayez de comprendre l'organisation de la communauté FG, recherchez dans les archives et ne polluez pas les fils des forums et tout ira mieux !

• Enfin, y a t'il autre chose que tu souhaiterais partager avec nous ?

Le futur de FG vous appartient ! C'est à chacun d'entre vous de l'améliorer, quel que soit votre niveau ou vos centres d'intérêt. Donc ne dites pas "y'a pas ça dans FG !", essayez de l'améliorer ou demandez à la communauté ce que vous pouvez faire pour participer !"

A bientôt pour un prochain entretien avec un de nos développeurs.

Snapshot releases

Every now and then, easy-to-install development snapshots are created. These snapshos depict a recent state of the development version of FlightGear. By using them users can test out features that will be included in the upcoming release. Testers are encouraged to file bugs at the issue tracker.

The snapshot can be download via the links at the bottom of this page: http://www.flightgear.org/download/. Updates and feedback can be found at the forum.

In the hangar

CASA C-101 Aviojet

CASA C-101EB with "Patrulla Águila" colors

The Spain-Latinamerica's community Vive FlightGear! recently introduced the CASA C-101 Aviojet to FlightGear hangars. The Aviojet is a two-seat military turbofan trainer, designed and built in Spain, where it's used for jet training and aerobatics in the "Patrulla Aguila" team. It's also used in other countries like Chile, Honduras and Jordan, where it can enforce a light ground-attack role.

This beta release has 3 versions (EB, BB & CC), each one with different engines and subtle differences. While BB and CC version can use a 30mm cannon, the EB version is capable to dust smoke for aerobatic shows.

CASA C-101 official forum post

Scenery corner

Custom Poland scenery

Have you got your Christmas present yet? If not the Polish Team has made custom scenery of most Poland territory. Major contributor is SP-MMA who generated terrain and created some objects. Feel free to download it and take your favorite plane. There are some really nice areas just perfect for long VFR routes!

Download! (none yet)

Southwest Colorado Scenery - beta 4

New custom built scenery has been made available for the region of Southwest Colorado, for more info please see: the mailinglist.

EBAW (Antwerpen - Deurne)

Belgium got a complete full modeled and textured airport: Happy holidays at EBAW :)

This scenery, is sadly enough, not yet available with terrasync. You can download it from the Belgian scenery git repo.

Tip: If you want to make some EBAW-EHAM flight, copy the Objects/e000n50/e004n51 and Terrain/e000n50/e004n51 into the terrasync folder.

Tools

FG scenery submission tool

Le 15 décembre 2011, une petite révolution dans FG avec l'arrivée d'un petit outil web pour faciliter l'insertion de positions d'objets dans la base de données des scènes. Nous espérons que cela va faire augmenter le nombre de positions de manière significative !

Ca se fait de manière très simple :

• Placer l'objet dans FG, par exemple avec l'UFO.
• Récupérez les données ("dump") et copiez/coller ces informations dans le formulaire (vérifiez deux fois plutôt qu'une ce que vous insérez). * Vous ajoutez un petit commentaire sympathique pour Martin en lui expliquant sur quel projet vous travaillez.
• Vous rentrez la réponse au challenge captcha (désolé on a dû mettre cela en place pour éviter les robots).
• Cliquez sur submit et hop c'est parti !

Plus d'informations (import de masse, édition, suppression) vont venir, donc suivez le sujet sur le forum si cela vous intéresse.

Airport of the month

December, cold, dark, snow. But also skiing, gluhwein and Santa Claus.

It's time to go to Austria and visit Innsbruck Airport. Take along your skis. You will find amazing scenery here, made by Mother Nature and by the volunteers that have re-created the area.

Merry X-mas!

Suggested flights

Ngorngoro

Pour ce vol VFR nous aurons besoin d'une puissante machine puisque nous passerons de 4.000ft à environ 10.000ft et puisque nous sommes en Afrique, en Tanzanie, quoi de mieux que le Cessna 208 Caravan version à roue ! Nous allons décoller de HTLM, Lake Manyara, piste 12 (124.5 deg), situé à 4150ft. Pensez à actionner le frein de parking (Ctrl + b) afin de ne pas dévaler la piste.

Carte avec points de référence

Nous allons modifier certains paramètres avant de décoller. Il n'y a pas de neige là où nous sommes donc : View > Rendering Options > Snow line = Maximum (5000 mètres). Nous avons besoin d'un ciel raisonnablement clair car il y a beaucoup de relief que nous pourrions percuter : Environment > Global weather > METAR source > Fair weather.

Mettez plein gaz et décollez. Prenez sur votre gauche en faisant un cercle complet afin de prendre de l'altitude et de prendre connaissance du lieu car c'est la seule piste à proximité. Regardez la route vers l'Ouest de l’aérodrome. Vous remarquerez que la piste est au bord d'une crête, le lac à l'Est est beaucoup plus bas.

Nous passerons au dessus de l'aérodrome en direction du lac Manyara puis tournez à gauche pour garder les montagnes sur votre gauche, prenez un cap de 30 deg. Nous gardons les montagnes à notre gauche et poursuivons notre chemin, notre cap va doucement se redresser pour finir plein Nord en environ 15 minutes. Tout au long de notre chemin nous devons doucement prendre de l'altitude.

Mt.Kerimasi (gauche), Mt.Ol Doinyo Lengai (devant)

Sur l' image on voit 2 montagnes distanct. La plus proche est le Mt.Kerimasi, un endroit amusant pour les deltaplaces et au Nord le Mt.Ol Doinyo Lengai, un volcan actif. Nous nous dirigeons droit vers le Mt.Ol Doinyo Lengai. Juste avant de le heurter nous prenons un cap au 225°. Vous devriez voir pourquoi nous avons besoin d'altitude maintenant.

La montagne devant, Mt.Embagai, ne semble en rien être spectaculaire. Continuez vers elle puisque nous devons aller dessus. En s'approchant, si vous êtes assez haut, 9000 mètres, vous verrez pourquoi cette montagne vaut bien une visite. Il s'agit d'un cratère avec un lac intérieur, le lac Embagai (Empakaai). Entrez dans le cratère et regardez tout autour, attention à ne pas perdre trop d'altitude car nous allons devoir en sortir et monté à environ 10.000ft. Hypnotisé, nous saisissons notre boussole et suivons à nouveau le cap 225°. Pour sortir nous pourrions rencontrer des nuages, soyez prudent. Si vous ne voyez pas un moyen de sortir faites à nouveau un tour afin de sortir des nuages.

Après avoir réussi à sortir du cratère garder le cap 225° en descendant lentement pendant environ 9 minutes. Il y a quelques relief à éviter, comme le Mt.Olmoti sur notre droite et le Mt.Losirua sur notre gauche.

Après une petite colline, nous entrons l'un des endroits les plus étonnants en Afrique, le Cratère Ngorngoro, le second plus grand cratère du monde. Un micro-climat et de la faune étonnante. Examinez le cratère et vous verrez deux lacs, dirigez-vous vers le plus grand lac, le lac Magadi. Lorsque vous êtes au-dessus prenez un cap au 123° pour sortir du cratère.

Après avoir quitté le cratère il faut un certain temps avant de se retrouver à nouveau près de la piste. Après environ 5 minutes nous allons voir une rivière (à gauche) et une route (à droite). Suivez la route car elle va nous conduire à la piste.

N'effrayez pas les gnous !

Carnet de vol :

1. Météo "Fair weather", pas de neige
2. HTLM piste 12 4150ft
3. Cap 30 à 0 deg en 15 mins, montagnes à gauche
4. Dirigez vous les les volcans
5. Prenez à gauche cap 225° altitude 9000ft
6. Volcans et lac à 10.000ft
7. Cap 225°, descendez doucement pendant 9 min
8. Grand lac, cap 123° pendant 5 mins
9. Rivière à gauche, route à droite. Suivez la route
10. Atterrissez piste 12 (124.5°) 4150ft.

• D'autres vol peuvent être trouvé ici : Suggested Flights.

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One of the regular thoughts expressed on the FlightGear forums is "I'd like to contribute but I don't know how to program, and I don't have the time". Unfortunately, there is a common mis-conception that contributing requires programming and lots of free time. In fact, there are a huge range of ways to contribute to the project without needing to write code or spending days working on something.

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