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Fr/Fokker Dr.I

From FlightGear wiki
Revision as of 18:45, 4 January 2013 by Alexis (Talk | contribs) (Created page with "{{infobox Aircraft |image = Fokker_DrI.jpg |name = Fokker Dr.I |type = Chasseur |authors = Michael Selig (FDM)<br/>Erik Hofman (3D model) |fdm = UIUC |fgname = fk...")

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Fokker Dr.I
Fokker DrI.jpg
Type Chasseur
Créateur(s)
  • /Michael Selig (FDM)
    Erik Hofman (3D model)
  • /Michael Selig (FDM)
    Erik Hofman (3D model)
  • /Michael Selig (FDM)
    Erik Hofman (3D model)
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    Erik Hofman (3D model)
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    Erik Hofman (3D model)
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    Erik Hofman (3D model)
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    Erik Hofman (3D model)
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    Erik Hofman (3D model)
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    Erik Hofman (3D model)
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    Erik Hofman (3D model)
  • /Michael Selig (FDM)
    Erik Hofman (3D model)
FDM UIUC
--aircraft= fkdr1-v1-nl-uiuc
Etat production
Soutien Bombable

LeFokker Dr I est un avion de chasse triplan allemand avec moteur à piston de la première guerre mondiale.

Aircraft help

Key Description
} Magneto on
{ Magneto off
s Démarreur

Démarrage

  1. Appuyez sur} pour allumer les magneto.
  2. Mettre plein gaz.
  3. Appuyez sur s jusqu'au démarrage du moteur, ce qui peut prendre plusieurs secondes.

Décollage

  1. Avant de démarrer, avec le zoom (Shift-X), placez la vue de manière à pouvoir voir la piste de part et d'autre du cockpit.
  2. Démarrer le moteur avec les instructions ci-dessus. Dès que le moteur démarre, l'avion commence à rouler sur la piste. Le Dr.I n'était pas équipé de freins.
  3. Dès que l'avion commence à se déplacer, tirer fermement sur ​​le manche pour contrer la tendance de l'avion à capoter.
  4. Alors que l'avion prend de la vitesse, soyez prêt à combattre fermement la tendance de l'avion à partir vers la gauche. Countering this requires firm left rudder and right aileron, while continuing to apply firm up elevator to counter the tendency to nose over.
  5. Alors que l'avion commence à décoller, poucez doucement le manche vers l'avant afin d'éviter un taux de montée trop raide. Si vous maintenez le manche tiré vers l'arrière de l'appareil va monter trop rapidement et perdre la vitesse,aboutissant au décrochage et au crash.
  6. De même, être prêt à relâcher le gouvernail et l'aileron alors que l'avion prend de la vitesse.

Croisière

Notez que le moteur de la Dr.I l 'était contrôlé par la combinaison gaz, mélange, et l'interrupteur "blip", ce qui déconnecte le magnéto et a été utilisée pour couper l'alimentation du moteur pour de brèves périodes. Dans FlightGear, utilisez les touches { and } pour contrôler la puissance du moteur.

Liens ecternes