Fr/Douglas DC-3-C47

Douglas DC-3 C-47

Créateur(s)	Emmanuel Baranger
FDM	YASim
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Etat	Bêta
FDM
Systèmes
Cockpit
Modèle
Développement
Référentiel
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Le DC3 C-47 est la version militaire du très célèbre et mythique DC3 faisant de cet avion de transport un des plus construit (civils et militaires confondu). Peu avant le débarquement allié, les usines de la Douglas Aircraft Company en produisaient deux par heure. À la fin de la seconde guerre mondiale, plus de 10 000 C-47 étaient sorti d'usine.

Aide de l'avion

Mise en route

• Engagez la batterie (switch situé sur la gauche du panneau supérieur)
• Engagez les magnétos sur "both" (situé au milieu du panneau supérieur)
• Donnez un coup de démarreur moteur gauche puis moteur droit (switch situé sur la droite du panneau supérieur)
• Relâchez le frein de parking (Shift + b)

Vous voilà prêt à vous aligner sur la piste

Vitesses

Vitesses en KIAS (Knots indicated airspeed) : vitesse air indiquée Vso (Vitesse de décrochage en configuration d'atterrissage) : 64 KIAS VS1 ( )  : 68 KIAS

VMC (Vitesse minimale de contrôle)  : 76 KIAS

V1/V2 ( vitesse de décision/sécurité)  : 84 KIAS

VR (Vitesse de rotation)  : 84 KIAS

VX (vitesse d'angle de montée optimale) : 84 KIAS

VXse (VX avec un seul moteur)  : 84 KIAS

VY (Vitesse de taux de montée optimale) : 91 KIAS

VYse (VY avec un seul moteur)  : 95 KIAS

VLO (vitesse maxi en manoevre train sorti):84 KIAS

VA (vitesse maximale en manœuvre)  : 120 KIAS

VNO (Vitesse maximale en croisière)  : 158 KIAS

VNE (Vitesse à ne jamais dépasser)  : 190 KIAS

VLE (Vitesse maximale train sorti)  : 148 KIAS

VF (Vitesse maximale avec 1/4 volets)  : 135 KIAS

VF (Vitesse maximale avec 1/2 volets)  : 99 KIAS

VF (Vitesse maximale volets sorti)  : 97 KIAS

Développement: statut/problèmes/choses à faire

Prochaine version stable : 25 septembre 2011 Extérieur:

• Ajouter les phares d'attérissage => Fait
• Ajouter feux de nav => Fait
• Ajouter feux de reconnaissance (3 circuits différents) => Fait
• Ajouter feux de passage => Fait
• Ajouter feux de formation => Fait
• Ajouter feux de position (strob/beacon) => Fait
• Ajouter feux de "running" => Fait
• Lights visible en MP
• Faire l'animation de pas variable des hélices
• Animer les amortisseurs de train avant => Fait
• Corriger la rotation des roues au sol (Nasal) => Fait
• Améliorer l'ombre visible en multijoueur (bibi) => Fait
• Corriger le problème des cônes invisible des hélices => Fait
• Rendre les portes extérieur cliquable => Fait

Cockpit 3D:

• Les volet de capot (cawl flaps), la manette se trouve à droite (coté copilote)
• Manette de volet (derrière les pilotes) => En cours
• Remplacer les instru photo réaliste par du "fait main" : Alexis
• Texturer le cockpit, se mettre d'accord sur le style, je pensais à un intérieur type capitonné. => En cours
• Rendre cliquable les manettes gaz, mixture ect... => Fait
• Retravailler les interpolations d'instruments (RPM souvent à fond...)
• Manette de train d'atterrissage => En cours
• Créer le LightMap
• Animation du palonnier lors du freinage (comme sur le C172P)
• Ajouter les "textOSG" sur le pedestal (comme sur l'Overhead)
• Texturer l'Overhead
• Parachutistes : helijah (proposé par bird et D3R4x a helijah) => Fait
• Ajouter les switchs du panneau supérieur (F-JJTH) => Fait
• Insérer les textes correspondant aux interrupteurs => Fait

Général:

• Ralentir la séquence de démarrage (je doute que ce vieux coucou démarre d'un seul coup de démarreur comme il le fait actuellement)

Direction : sur le vrai C-47, comme sur tous les vieux trains classique, la direction se fait par l'intermédiaire de freins. La roulette de queue est "libre" et tourne à 360°. Lorsque l'avion arrive en ligne de vol, on se dirige au palonnier.

FDM :

Il va falloir mettre au point certaines choses, normalement, le décollage se passe ainsi (résumé des écrits): - Mise de gaz progressive (en 8-10 secondes) pour arriver à une pression d'admission de 52 pouces - On pousse le manche pour arriver à la ligne de vol (rotation 85 kts) - On ne prend pas une grande assiette, on le laisse atteindre la vitesse VY= 105 kts qui normalement est la vitesse pour laquelle le taux de montée est optimal. (on rentre le train et compagnie) - Arrivé à 105kts on réduit la pression à 43 pouce 1/2 - Pour finir en continuant de monter, on réduit à 35 pouces, et 2400 rpm

J'ai essayé de respecter à la lettre ce qui est raconté dans tout les récits, les résultats ne sont pas ceux attendu : - Lorsque la roulette de queue quitte le sol (et même avant), il est très (trop ?) complexe de compenser l'effet de couple du moteur, surtout lorsque le vent n'est pas de face. - L'avion décolle avec la pression d'admission de 52 pouces, il peut atteindre cette fameuse vitesse VY, on peut réduire les rpm et la pression d'admission, mais le taux de montée à cette vitesse est égal ou inférieur à 0 ft/min.

Voilà ce petit paragraphe sera supprimé lorsque nous attaquerons le FDM. Il va falloir faire une petite sortie tous ensemble dans le même avion (maintenant que c'est possible) et discuter ensemble de ce qu'il faut améliorer, pour finir par sortir ici la liste des paramètres à modifier. (suite à venir)

Dual Control

• Gestion du poids des passagers
• Affichage des passagers lorsqu'il sont connecté
• Affichage du copilote lorsqu'il est connecté pour les passagers
• Walk View avec saut en parachute pour les passagers
• Sons moteurs pour les passagers
• Ajouter le sélecteur de réservoir en MP
• Implémenter le Dual Control niveau 3 => Fait
• Sélectionner 4 places (hublot de préférence) pour les passagers MP => Fait

Voir aussi

Listes

• Aircraft
• Aircraft Todo
• FlightGear 1.0 default aircraft

Liens

• http://www.thedc-3network.com/download.htm