Es/de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter
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El DHC-6 Twin Otter en vuelo | |
Cabina del Twin Otter con sombras sobre el panel | |
Tipo | Avioneta civil, Avioneta militar, Aeronave STOL, Hidroavión |
Configuración | Aeronave de ala alta, Monoplano, Aeronave de tren de aterrizaje fijo, Aeronave con tren de aterrizaje en triciclo |
Propulsión | Turboprop aircraft, Twin-engine aircraft |
Fabricante | de Havilland Canada |
Autor(es) |
DHC-6 Twin Otter team
|
FDM | YASim, JSBSim |
--aircraft= |
dhc6 dhc6F dhc6S dhc6p dhc6pF dhc6pS dhc6jsb |
Estado | Producción avanzada |
FDM | |
Sistemas | |
Cabina de vuelo | |
Modelo | |
Soporta | |
Desarrollo | |
Página web | |
Repositorio | |
Descargar | |
Libreas | |
Forum | |
Licencia | GPLv2+ |
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El de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter, también conocido cariñosamente como Twotter, es una avioneta STOL (Short Take-off and Landing, o Despegue y Aterrizaje Corto) con capacidad para 20 pasajeros. Es considerado como el proyecto aeronáutico Canadiense con más éxito de la historia. El Twin Otter es una aeronave de ala alta, doble motor turbohélice, tren de aterrizaje de triciclo fijo y cabina no presurizada. FlightGear dispone de tres versiones: con ruedas, con pontones (anfibio) y con esquís.
Historia
El DHC-6 Twin Otter es la evolución del DHC-3 Otter de la misma compañía. El desarrollo del Twin Otter comenzó en 1964, y realizó su vuelo inaugural el 20 de Mayo de 1965[1]. Con el propósito de retener la capacidad STOL del Otter, el DHC-6 recibió dos potentes motores Pratt & Whitney Canada PT6 turbohélice capaces de producir 410 kW cada uno en la primera versión, el DHC-6-100.
En 1968, el Twin Otter recibió una actualización con la Serie -200, mejorando su capacidad STOL.
One year later, in 1969, the DHC-6-300 series was introduced, with more powerful engines, the PT6A-27 with 460 kW. Until today, the -300 Series is with 614 built aircraft the most successful variant of the Twin Otter. 1988 the production of the DHC-6-300 ended.
After 18 years of not-producing the Twin Otter Viking Air acquired the production rights from Bombadier Aerospace, and started producing a new series, the DHC-6-400, whose first flight was on October 01, 2008. The DHC-6-400 is equipped with modern state-of-the-art avionics and even more powerful PTA6-34 engines also from Pratt and Whitney. Until summer 2014, there were built 55 aircraft of the -400 series.
The aircraft's powerful engines, it's STOL abilities, and it's spacious cabin make the DHC-6 a popular aircraft for skydiving and well-suited as a bush plane for inacessible and remote terrain in many developing countries.
The FlightGear version is the DHC-6-300 Series.
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