De/HB Erstes Solo
Dies ist ein Teil des deutschen "Flightgear Handbuches". Siehe auch die anderen Teile - wähle mit Maus-Klick!
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Zuerst ein paar „Weisheiten“ über das („wahre“) Fliegen:
Ein Flugzeug ist sehr fragil und fliegt in großen Höhen – trotzdem ist es eine der sichersten Arten sich fortzubewegen!
Piloten müssen sich ständig an Regeln und Vorschriften halten – trotzdem ist das Flugzeug ein Zeichen der Freiheit!
Nach ein bisschen Übung ist Fliegen recht einfach – trotzdem musst Du jederzeit innerhalb von Sekunden richtig reagieren wenn ein Problem auftritt.
Viele Flug-Tutorien sind mit viel Humor geschrieben – aber Fliegen nicht ernst nehmen bringt einen sehr schnell zurück zur Erde – für immer!
Wir werden alle Grundlagen in einer „Cessna 172“ beschreiben. Die Cessna ist eins der gebräuchlichsten Flugzeuge in „echten“ Flugschulen – und außerdem ein sehr schön zu fliegendes Modell, mit allen Instrumenten für VFR und IFR.
Voraussetzungen
Es wird Dich nicht sonderlich überraschen - aber bevor Du "Abheben" kannst, muss das Programm installiert und funktionsfähig sein. So lass uns diese Voraussetzung kurz überprüfen:
- Falls FlightGear noch nicht installiert ist:
- Installiere FlightGear entsprechend den Anweisungen auf http://www.flightgear.org/download/main-program/
- Falls nötig siehe im Teil "Installation" die ausführliche Beschreibung der Installation in Deutsch
- Falls Du im Vorstehenden keine Version findest die Deinen (System-) Bedürfnissen gerecht wird
- suche im deutschen WIKI nach Lösungen
- oder im größeren englischem WIKI. Gib im "Search"-Feld z.B. "Install" oder den Namen Deines "Betriebssystems" ein
- oder suche Hilfe im "http://www.flightgear.org/forums/", siehe dort insbesondere die Untergruppe "Support --> Installation" (leider habe ich kein dem entsprechendes, aktuelles, deutsches Forum gefunden!)
- Falls das installierte FlightGear in Deiner System-Umgebung nicht wie üblich startet
- siehe das Kapitel "Starten des Simulators" im Teil "Einweisung"
- oder suche wiederum nach Hilfe im "http://www.flightgear.org/forums/"
- Falls Du ganz allgemein weitere Details hierzu möchtest
- siehe das Kapitel "Starten des Simulators" im Teil "Einweisung"
- oder auch die Empfehlung zu "Weiterführende Dokumentationen" im ersten Teil des FlightGear-Handbuches
Ein erstes Experiment
- Starte FlightGear wie von Deiner Installation vorbereitet:
- spezifiziere keinerlei zusätzliche Optionen
- und bitte entferne den Joystick (falls Du glücklicher Besitzer eines solchen bist!). z.Z. möchte ich sicherstellen, dass wir alle die gleichen Einstellungen haben und somit auf unseren Bildschirmen das Gleiche sehen!
- Falls Du bereits eine "Options-Datei" angelegt hast, wäre es besser Du verhinderst deren Ausführung für jetzt (durch Namens-Änderung oder durch Verlagern in ein anders Verzeichnis). Falls Du jetzt nicht weißt worüber ich spreche: Kein Problem - dann hast Du es nicht angelegt und alles ist OK! (Siehe evtl. den Teil Einweisung)
- Falls Dein System mit FGrun (oder auch genannt "Wizard", oder "GUI-Launcher" für MAC) startet, stelle sicher dass keine zusätzlichen Optionen gesetzt sind. Zumindest sollte als Flugzeug die "c172p", und der Flughafen "KSFO" sein!
- für weitere Details siehe unter Starten mit FGrun
- Ansonsten starte einfach mit "$FG_PROG/fgfsItalic text" in der Befehlszeile
- für weitere Details siehe unter "Starten mit einer Befehlszeile"
- Du solltest Dich nach dem Vorstehenden in Deiner Cessna auf dem "San Francisco International"-Flugplatz wiederfinden
- Falls der Motor nicht läuft starte ihn mit "s"
- Drücke für ein paar Sekunden die „Bild▲“-Taste bis der Motor auf vollen Touren läuft und der Drehzahlmesser (RPM) auf Maximum steht
- Falls die Cessna noch nicht los-gerollt ist drücke "B" (großes "b"!) um die Parkbremse zu lösen
Und dann Hände weg - einfach nur beobachten! (Hab keine Angst: Ich habe für dieses Experiment eine extra hohe Versicherung abgeschlossen!)
Folgendes solltest Du bemerken (und Dir merken!):
- Die Maschine ist (hoffentlich) nach links los-gerollt und hat sich mehr und mehr nach links gedreht
- Die Geschwindigkeitsanzeige wurde aktiv (im Instrumentenbrett oben links) und die Maschine hob ab als die Geschwindigkeit satt im grünen Bereich war
- Dann hat sich die Maschine mehr und mehr nach links geneigt – und ist schließlich abgeschmiert („Crash“):
- Du kannst Dir diese Vorführung gerne noch mehrmals anschauen. Versuche dies nun, um für später gerüstet zu sein. Dazu:
- Tippe "Strg+R" zur direkte Wiederholung (und bewundere Dein "Nichtstun")
- Benutze während der Wiederholung „v“/„V“ und „x“/“X“ um Dir die Szene aus andern Perspektiven anzuschauen!
- Benutze „F10“ um die Menü-Leiste ein/aus zu blenden
- Mit „F3“ kannst Du diesen Moment auf ewig festhalten (= "Screenshot").
So weit das übliche Verhalten dieses „wilden Biestes“ -- wenn der Mensch nicht eingreift! Denke immer an dieses typische Verhalten – insbesondere wenn Du einmotorige Propeller-Maschinen fliegst! (Technisch wird dies durch das Drehmoment des Motors verursacht, der die Maschine etwas aus dem Gleichgewicht bringt!) Du musst diesem Verhalten immer sehr energisch gegensteuern! Zeige in Zukunft, dass Du der Chef bist (oder zumindest werden willst)!
Beende diese Demonstration mit „Menü → File → Quit“ -- und siehe dann im Folgenden wie man das wirklich macht, ohne ständig diese unheimlich hohe Versicherung bezahlen zu müssen!
Die Wirklichkeit
Im Folgenden erläutere ich erst einmal (wie es der leider nicht vorhandene, reale Fluglehrer tun würde) die wichtigsten Steuerorgane und Instrumente recht ausführlich. Du musst nicht alles vor jedem Start wieder und wieder lesen – aber Du solltest vor jedem Start jeden einzelnen Punkt überprüfen, und wenn nötig nachlesen. Mach Dir am Besten direkt ein Stichpunkt-artige, sogenannte „Checkliste“ zum ständigen Gebrauch!
Ein „realer Fluglehrer“ würde Dich anfangs nicht ans Steuer zwingen, sondern erstmal selbst zur Startbahn rollen, abheben und steigen. Erst dann würde er Dich ans Steuer lassen und erstmal „Gerade Ausfliegen“ üben. Hier musst Du das leider von Anfang an selbst tun. Das macht es etwas schwieriger – aber dafür kannst Du so viel üben wie Du willst, brauchst die Stunden nicht zu bezahlen, hast ein paar mehr (unrealistische) Hilfen, und keiner schimpft (außer Du selbst!). Also verzweifele nicht – das haben schon ganz andere geschafft!!
Für den Anfang solltest Du Dir die folgenden Tasten merken:
- "p“ um eine kurze Rast einzulegen wann und wo immer Du willst -- aber bitte benutze "p" nicht wenn Du mit anderen („Multiplayer") zusammen fliegst! Wenn der zentrale Multiplayer-Server für eine bestimmte Zeit keine neuen Daten von Deinem Modell bekommt, streicht er Dich aus der Liste -- und die anderen können dann nicht mehr sehen wo Du tatsächlich bist -- bis Du dann plötzlich wieder an einem möglichst ungünstigem Ort auftauchst! Deine Mitspieler würden dafür recht deftige Worte finden! Aber jetzt hast Du noch kein Problem, denn wir haben "Multiplayer" noch nicht aktiviert - und das heißt: Niemand sieht Dich!
- "groß+Esc" (== „File → Reset“) um zum Start zurückzukehren
- "Strg-R" (== „Menü → View → Instant Replay“) um zu analysieren was Du gut (oder auch schlecht) gemacht hast
- "Esc“ (== „File → Quit“) um die Sitzung zu beenden (egal wo Du gerade bist)
Auf diese Art kannst Du immer wieder die einzelnen Prozeduren üben, bevor Du mit der nächsten Übung beginnst – das ist sehr empfehlenswert – ein Fluglehrer würde das auch so machen.
Wenn Du schon einen Joystick hast (und benutzen kannst), spricht nichts dagegen diesen im Folgenden zu benutzen. Ich werde aber nur auf die Bedienung mit Maus und Tastatur eingehen, denn damit können alle Funktionen auf immer gleiche Art und Weise ausgeführt werden – während die Funktions-Vielfalt der Joysticks sehr unterschiedlich ist! Falls Du ein kompletter Neuling in diesem Geschäft bist, empfehle ich Dir somit bei den ersten Versuchen den Joystick weg zu lassen – und erst später auszuprobieren welche Funktionen sich mit „Deinem“ Joystick einfacher ausführen lassen.
Die Wahl über Maus oder Tastatur bleibt Dir überlassen – meine Empfehlung ist:
- Bei Aktionen mit vielen schnellen Steuerungseingriffen hat die Maus Vorteile, da damit wesentlich schneller reagiert werden kann (also z.B. beim Rollen, Abheben, Steigen, Landen, Kunstflug, etc.).
- Bei mehr oder weniger stabilen Fluglagen hat die Tastatur Vorteile, da kleinere Korrekturen einfacher dosiert werden können – und aktiv bleiben bis Du diese mit „5“ wieder zurücksetzt oder sogar gegensteuerst (also z.B. beim „Cruise“ = Streckenflug).
Flug-Vorbereitung
Die Umgebung
Bevor wir losfliegen, sollten wir uns mit der Gegend vertraut machen in der wir fliegen wollen – um nicht allzu-schnell verloren zu gehen! Du kannst dazu eine Luftfahrtkarte, Landkarte, ATLAS, o.ä. verwenden – wenn Du einen ständigen Internetanschluss hast, kannst Du auch meiner Vorliebe für die MPmap folgen: In dem Fall öffne einfach die MPmap "http://mpmap02.flightgear.org/" und benutze die normalen Google-Techniken um Dir jeweils eins der unteren Bilder einzustellen.
MPmap ist hoffentlich in der "San Francisco Bay" – Gegend starten, denn diese Gegend ist im Basis-Paket des FlightGear vorhanden. Um aber nicht von dem allzu geschäftigen FlightGear- Hauptflugplatz „San Francisco International“ (KSFO) gestört zu werden, starten wir direkt gegenüber auf dem „Metro Oakland International“ (KOAK), auf dem Parkplatz „lighta11“ (für Kleinflugzeuge) .
Im linken Bild siehst Du diese Gegend mit den 5 Flugplätzen (KOAK, KSFO, KHAF, KSQL, KHWD). Die roten Pünktchen sind die Multiplayer die zu der Zeit (morgens 9:00 Uhr lokal) unterwegs waren – nur einer fliegt derzeit tatsächlich: Erkennbar an dem Richtungs-Schweif direkt über der Bay. Rechts siehst Du das Pünktchen mit Namen "jomo": Dieser steht derzeit genau auf dem KOAK-Parkplatz, den Du gleich einnehmen wirst!
Wie Du im linken Bild auch siehst, können wir hier eigentlich kaum verloren gehen: Wo immer wir sind können wir nach Westen oder Osten fliegen bis wir eine Küstenlinie mit dem Wasser im Westen finden, dieser Küste folgen wir dann nach Süden oder Norden - und irgendwann finden wir dann diese Gegend - mit der auch von weitem erkennbaren "Golden Gate Bridge" (hier im linken Bild ganz oben links!).
Im rechten Bild siehst Du eine Vergrößerung des KOAK mit seinen 5 Landebahnen (11/29, 09R/27L, 09L/27R, 15/33). Sieh rechts wieder den „jomo“, also der Platz den Du (hoffentlich) gleich einnehmen wirst. Beachte auch die gepunktete Linie zur Startbahn „33“: Dies ist der Weg den wir zurücklegen müssen, bevor wir abheben können.
Starten des Simulators
Wie wir schon erwähnt haben, kannst Du je nach Lust und Laune und je nach PC, Betriebssystem, etc. auf vielerlei Weise den Simulator starten. Da aber für die folgenden Übungen keinerlei größere Definitionen benötigt werden, werde ich mich auf die immer mögliche, und für alle Betriebssysteme gleiche Definition mittels eines Starten mit einer Befehls-Zeile im Teil "Einweisung" beschränken – dies stellt auch sicher, dass wir Alle immer von den gleichen Voraussetzungen ausgehen. Siehe dazu das Kapitel Start manuell“.
- Wir starten mit einer „C172p“ (3D-Panel-Version)
- auf „KOAK“ auf der Parkposition „light11“
- und setzen zusätzlich die Optionen:
- "Koordiniere Querruder und Seitenruder"
- und "Erscheine mit angezogener Handbremse!".
Der Befehl sieht dann folgender Maßen aus:
- $FG_PROG/fgs --airport=KOAK --parkpos=lighta11 --enable-auto-coordination --prop:/controls/gear/brake-parking=1
Als erstes erscheint nun das linke oder das rechte Bild, zumindest nach drei „Verbesserungen“:
- Falls es dunkel ist und Du kaum etwas erkennen kannst: Zwinge den Mittag herbei:
- Menü → Environment (Umgebung) → Time Setting (Zeit setzen) → Noon (Mittag)
- Damit wir für unsere Schulungen Wetter-unabhängig sind, machen wir uns unser eigenes Wetter:
- Menü → Environment (Umgebung) → Global Weather
- Wähle neben "Metar- (oder Wetter-) Source": „Fair weather“ (schönes Wetter)
- Menü → Environment (Umgebung) → Global Weather
- Im Falle dass Du jetzt die 2D-Version des Models geöffnet hast, ändere das:
- Menü → View (Sicht) → Display Options (Darstellungs-Optionen):
- Deaktiviere Show 2D Panel
- Klicke mit der rechten Maustaste zwei Mal in Deine FlightGear-Darstellung und verschieben mit dem dann gesetzten Spezial-Mauszeiger „↔“ das Bild, bis Du etwa den obigen Bildausschnitt siehst. (Falls Du nicht weißt wie das geht: Siehe im Teil "Einweisung" Arbeiten mit der Maus). Klicke dann noch einmal rechts um das Bild zu arretieren - damit hast Du dann auch wieder Deinen normalen Maus-Zeiger.
- Nun solltest Du auf Anhieb erkennen können, welches der obigen 2 Bilder Du auf Deinem Bildschirm hast:
- Rechts fehlt der Yoke (Steuerhorn im unteren Bildteil)
- Siehe in beiden Bildern unten links den Zündschlüssel und unten in der Mitte die weißen Schalter. An beides ist nur sehr schlecht heranzukommen wenn der Yoke sichtbar ist.
- Wenn Du willst kannst Du den Yoke entfernen: Menü → Cessna C172P → Show/hide yoke
- Im linken Bild ist der Motor noch aus! Die auffälligsten Anzeichen dafür sind:
- In der unteren Instrumentenreihe zeigt der Drehzahlmesser (RPM) links „0“, und rechts einige RPM
- Der Gyro-Horizont in der oberen Reihe (blau-braun) ist links gekippt und rechts in einer stabilen, aktiven Lage.
- Falls Dein Moter schon läuft, schalt ihn ab:
- Ziehe den "Mixture" (der rote Schieber direkt unter den Radios) komplett heraus: Maus drüber und Mausrad drehen!
- Und drehe den Zündschlüssel auf aus: Mehrmaliges tippen von "{"
Überprüfe die Steuerung
- Umsicht / Orientierung: Vergewissere Dich nun aus dem Cockpit heraus, dass Dein Propeller keinen Zuschauer in Stücke hacken kann, auch sonst die Umgebung frei ist --> Du also losrollen kannst. Als Simulator-Pilot hast Du die phantastische Möglichkeit Dir das Ganze als „frei schwebender Geist“ von oben zu betrachten. Mit
- „v“ (klein): Versetzt Dich in die Außenansicht
- 2 mal Klick mit der rechten Maustaste schaltet die Maus in den „Sicht-Modus“ - wenn Du die Maus nun bewegst, bewegst Du Dich entsprechend frei um Deine Maschine herum.
- Drehe das Mausrad um Dich rein/raus zu zoomen (oder „x“ bzw. „X“)
- Versuche das folgende Bild einzustellen (ohne die roten Zahlen 1 und 2):
C172 StartbereitErinnerst Du Dich an die Übersichtskarte SanFrancisco Bay am Anfang? Im rechten Bild war Dein jetziger Standort eingezeichnet und der Weg zur Startbahn 33. Demnach musst Du nun eine etwa 180° Wendung („U-Turn“) machen um so den Anfang des Taxiway (Rollbahn) am Punkt 1 zu erreichen.
Von dort rollen wir dann weiter nach rechts der dunkleren Bahn entlang bis zur Abzweigung nach rechts zur Runway 33 (Startbahn) 2.
Mit „V“ (groß) kletterst Du dann wieder in das Cockpit zurück.
Nimm Dir die Zeit einmal alle Sichten auszuprobieren, also mehrmals "v" bzw. "V". Unter "menü → View → View Options" siehst Du alle verfügbaren Optionen und welche davon derzeit aktiviert sind!
- Testen der Steuerungs-Elemente: Wenn Du einmal auf einem (Groß-)Flughafen die startenden Flugzeuge beobachtet hast, hast Du bestimmt bemerkt, dass Alle die nachfolgenden Tests machen (manchen Test erst beim Rollen) - Du siehst zumindest wie sich die Steuerungsflächen bewegen, und die Triebwerke hoch und runter laufen, etc. Folgendes testen also auch wir wie jeder gute Pilot vor jedem Start – auch im Simulator ist es besser das Alles jetzt kurz zu testen – anstatt später wenn jeder zusieht! (Ich bin mir sicher Du wirst später nicht jedes Mal alles so ausführlich machen - aber bitte tue es wenigstens dieses eine Mal!)
Testen der Kontroll-Elemente -- Wechsel zwischen dem rechten/linken Bild mit „v/V“, HUD-Anzeige mit „h“.
Im Folgenden bedeutet "Maus +": Klicke die rechte Maus-Taste 1 mal, bis der Zeiger wie ein Kreuz aussieht, und damit den ""Betriebsart: Kontrolle → Maus-Pointer: Kreuz (+)" anzeigt! Falls Du im Folgenden die "Hotspots" (aktive Gebiete für die Maus) zum Anklicken sehen möchtest: Aktiviere/deaktiviere diese mittels "Strg+c"!
- Throttle (Gashebel): Diesen können wir erst wirklich Testen wenn das Triebwerk läuft - aber wir können uns schon mal damit vertraut machen welche Funkionen dabei eine Rolle spielen:
- mit Maus normal: Maus über den Throttle positionieren und das Mausrad drehen
- mit Tastatur: Bild▲ / Bild▼ (oder 9/3)