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Das '''engineered materials arresting systems''' ('''EMAS''') | Das '''engineered materials arresting systems''' ('''EMAS''') soll durch vorhersehbare, gleichmäßige Bremskräfte eines EMAS -Materials die Fahrwerke der zu weit rollenden Flugzeuge stoppen. Dabei muss die Struktur des Flugzeugs geschont werden, um Tote zu vermeiden und Verletzungen zu minimieren. Die Lebensdauer des EMAS beträgt 20 Jahre. | ||
'''Das EMAS befindet sich am Ende und in direkter Verlängerung der Runway'''. | '''Das EMAS befindet sich am Ende und in direkter Verlängerung der Runway'''. Um Beschädigungen von Triebswerksluftschüben auszuschließen sollte es jedoch erst mit etwas Distanz zum Ende der Landebahn installiert werden. Diese Distanz hängt vom EMAS-material und dem vefügbaren Platz hinter der Landebahn ab."|[http://www.faa.gov/documentLibrary/media/advisory_circular/150-5220-22A/150_5220_22a.pdf FAA 150-5220-22A Advisory Circular] (übersetzt aus dem Englischen)}} | ||
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== | == Darstellung auf einer Flughafenkarte == | ||
Hier ist ein Beispiel wie EMAS auf | Hier ist ein Beispiel wie EMAS auf einer US-Flughafenkarte (airport chart) dargestellt wird (EMAS in KMDW, Chicago Midway International, Runway 22L, 346 x 170) | ||
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== Beispiele | == Beispiele für Flughäfen mit EMAS in den USA== | ||
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Quelle: FAA 15-12-2011, | Quelle: FAA 15-12-2011, Koordinaten des EMAS | ||
== | Ein weiteres EMAS wurde 2016 am Flughafen Zürich (ZLSH) gebaut. | ||
== Umsetzung in FlightGear == | |||
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== | Prototyp in KORH (Worcester Airport Massachusetts) Runway 29 in der FlightGear Scenery, 300/170 | ||
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== Forumbeiträge == | |||
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=== Deutsche Artikel=== | |||
===Deutsche Artikel=== | * [http://www.aerotelegraph.com/spezialbeton-gegen-flugzeugkatastrophen EMAS Spezialbeton gegen Flugzeugkatastrophen aerotelegraph.com] | ||
* [http://www.aerotelegraph.com/spezialbeton-gegen-flugzeugkatastrophen] | * [https://www.flughafen-zuerich.ch/unternehmen/medien/news-center/2015/jul/20140723-mm-bauarbeiten-emas Bauarbeiten am Flughafen Zürich] | ||
* [https://www.flughafen-zuerich.ch/unternehmen/medien/news-center/2015/jul/20140723-mm-bauarbeiten-emas] | |||
=== Artikel von EMAS Herstellern | === Artikel von EMAS Herstellern === | ||
* [http://www.esco.zodiacaerospace.com/news/2009/ESCO-EMAS-Stops-Jet-at-Yeager-Airport-Charleston_West-VA.php ESCO’s EMAS Safely Stops Regional Jet After Aborted Takeoff] | * [http://www.esco.zodiacaerospace.com/news/2009/ESCO-EMAS-Stops-Jet-at-Yeager-Airport-Charleston_West-VA.php ESCO’s EMAS Safely Stops Regional Jet After Aborted Takeoff] english | ||
* [http://www.flyoperativtforum.no/Foredrag/fof11/EMASMAX%20Briefing%204%20May%202011V1.pdf EMASMAX Briefing from Zodiac Aerospace], Flight Operations Forum, Oslo, Norwegen 3-4 Mai 2011 | * [http://www.flyoperativtforum.no/Foredrag/fof11/EMASMAX%20Briefing%204%20May%202011V1.pdf EMASMAX Briefing from Zodiac Aerospace PDF] english, Flight Operations Forum, Oslo, Norwegen 3-4 Mai 2011 | ||
=== FAA Anweisung, weitere Quellen === | === FAA Anweisung, weitere Quellen === | ||
* [http://www.faa.gov/documentLibrary/media/advisory_circular/150-5220-22A/150_5220_22a.pdf FAA 150-5220-22A Advisory | * [http://www.faa.gov/documentLibrary/media/advisory_circular/150-5220-22A/150_5220_22a.pdf FAA 150-5220-22A Advisory CircularPDF] english | ||
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Revision as of 20:31, 14 May 2016
(Engineered Materials Arresting System)
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"Wenn Flugzeuge über eine Piste hearusschießen (engl. overrun), hat das meißt verheerende Folgen. Dies kann nach einem Startabbruch oder bei einer Landung passieren. Eine Auswertung von allen "overruns" innerhalb von 12 Jahren (1975 bis 1987) hat ergeben, dass etwa 90% der Flugzeuge beim herausschießen unter 70 Knoten (<130km/h) schnell sind und in Verlängerung der Landebahn weniger als 300m weiter zum Stehen kommen.
[...] Das engineered materials arresting systems (EMAS) soll durch vorhersehbare, gleichmäßige Bremskräfte eines EMAS -Materials die Fahrwerke der zu weit rollenden Flugzeuge stoppen. Dabei muss die Struktur des Flugzeugs geschont werden, um Tote zu vermeiden und Verletzungen zu minimieren. Die Lebensdauer des EMAS beträgt 20 Jahre. Das EMAS befindet sich am Ende und in direkter Verlängerung der Runway. Um Beschädigungen von Triebswerksluftschüben auszuschließen sollte es jedoch erst mit etwas Distanz zum Ende der Landebahn installiert werden. Diese Distanz hängt vom EMAS-material und dem vefügbaren Platz hinter der Landebahn ab."— FAA 150-5220-22A Advisory Circular (übersetzt aus dem Englischen)
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Darstellung auf einer Flughafenkarte
Hier ist ein Beispiel wie EMAS auf einer US-Flughafenkarte (airport chart) dargestellt wird (EMAS in KMDW, Chicago Midway International, Runway 22L, 346 x 170)
Beispiele für Flughäfen mit EMAS in den USA
| ICAO | Piste | Ausrichtung | Länge(ft) | Breite(ft) | Breitengrad | Längengrad | Flughafen | Ort |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| KLIT | 04L | 46.51 | 300.00 | 168.00 | 34.738480 | -92.217633 | Bill Clinton | Arcansas |
| KLIT | 22R | 226.52 | 262.60 | 169.70 | 34.721309 | -92.239560 | Bill Clinton | Arcansas |
| KBUR | 08 | 90.93 | 170.00 | 350.00 | 34.197642 | -118.349388 | Bob Hope | Los Angeles |
| KSAN | 27 | 253.99 | 315.00 | 218.00 | 32.737274 | -117.204998 | San Diego | San Diego |
| KSBP | 11 | 124.77 | 300.00 | 170.00 | 35.231891 | -120.631448 | San Louis | California |
| KSBP | 29 | 235.22 | 312.00 | 170.00 | 35.242977 | -120.650911 | San Louis | California |
| KTEX | 09 | 104.90 | 291.57 | 121.50 | 37.951106 | -107.895908 | Telluride | Colorado |
| KTEX | 27 | 255.08 | 291.57 | 121.50 | 37.956517 | -107.921575 | Telluride | Colorado |
| KILG | 19 | 185.08 | 303.00 | 170.00 | 39.668031 | -75.603968 | Wilmington | Delaware |
| PACV | 27 | 245.76 | 250.00 | 170.00 | 60.497246 | -145.499157 | Merle K. Smith | Alaska |
Quelle: FAA 15-12-2011, Koordinaten des EMAS
Ein weiteres EMAS wurde 2016 am Flughafen Zürich (ZLSH) gebaut.
Umsetzung in FlightGear
Prototyp in KORH (Worcester Airport Massachusetts) Runway 29 in der FlightGear Scenery, 300/170
Links
Forumbeiträge
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Artikel von EMAS Herstellern
- ESCO’s EMAS Safely Stops Regional Jet After Aborted Takeoff english
- EMASMAX Briefing from Zodiac Aerospace PDF english, Flight Operations Forum, Oslo, Norwegen 3-4 Mai 2011
FAA Anweisung, weitere Quellen
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