94
edits
Ru/Cessna 172P: Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
Translated half of the FAQs
(Added the rest of procedures and airspeed table) |
(Translated half of the FAQs) |
||
| Line 125: | Line 125: | ||
| Предельно допустимая скорость, V<sub>NE</sub> || 158 kt | | Предельно допустимая скорость, V<sub>NE</sub> || 158 kt | ||
|} | |} | ||
== ЧаВо == | |||
Перечень часто задаваемых вопросов и ответов об этом самолёте: | |||
'''В:''' Окна в самолете залиты серым цветом, что происходит? | |||
'''О:''' Если вы видите серые окна, это значит, что ваша версия FlightGear устарела. Этот самолёт требует версию 3.5 или выше. | |||
'''В:''' Почему самолёт все время поворачивает влево? | |||
'''О:''' Пожалуйста, ознакомьтесь со статьёй [[understanding Propeller Torque and P-Factor]]. Если вы используете модификацию "амфибия" на наземной взлётно-посадочной полосе, учтите, что повороты при наземном рулении происходят посредством дифференциального торможения (руль направления становится всё более эффективным при наборе скорости самолётом). | |||
'''В:''' Почему двигатель не заводится? | |||
'''О:''' Вы можете запустить двигатель автоматически, зайдя в меню "Cessna C172P" и выбрав пункт "Autostart". Для ручного запуска двигателя следуйте контрольным спискам, доступным через пункт "Aircraft Checklists" в меню "Help". Как можно видеть из текста в предыдущей части, двигатель должен быть "подкачан" перед запуском. Если функционал управления маслом включён, у вас должно быть достаточно масла в двигателе для его работы (более 5.0 кварт). Если фукнционал загрязнения топлива включён, топливо должно быть светло-голубого цвета для правильной работы двигателя. Вы также должны убедиться, что батарея имеет достаточно заряда (вы можете проверить и подзарядить её через диалог "Aircraft Options"). | |||
'''В:''' Почему процедуре "Autostart" не удается запустить двигатель? | |||
'''О:''' Наиболее вероятно, что вы пытаетесь взлететь из очень высоко расположенного аэропорта. Процедура "Autostart" всегда пытается запустить двигатель с обогащенной смесью топлива и если ей не удаётся этого сделать, то вы должны запустить двигатель вручную, предварительно установив меньший уровень обогащения топливной смеси. | |||
'''В:''' Почему двигатель глохнет сразу же после запуска? | |||
'''О:''' Возможно потому, что вы включаете газ на полную мощность слишком резко после запуска, в то время как двигателю нужно несколько секунд для стабилизации. | |||
'''В:''' Почему я не могу стартовать симулятор с уже запущенным двигателем? | |||
'''О:''' Вы можете! Выберите пункт "Aircraft Options" в меню "Cessna C172" и установите флажок "Start with engine running" (Старт з запущенным двигателем). | |||
'''В:''' Почему у меня постоянно садится батарея? | |||
'''О:''' Как и в реальном самолёте, держать батарею включённой долгое время при выключенном двигателе - всегда плохая идея. Когда двигатель работает, генератор постоянно подзаряжает батарею. Если у вас села батарея, откройте диалог "Aircraft Options" и выберите соответствующий пункт для её перезарядки. | |||
'''В:''' Почему самолёт не двигается? | |||
'''О:''' Самолёт не будет двигаться, если у вас задействован посадочный тормоз или если установлены любой из швартовных тросов на крыльях, хвосте или колёсные колодки (если опция "allow securing aircraft" / "разрешить швартовку самолёта" включена в меню самолёта). | |||
'''В:''' Почему не работает индикатор воздушной скорости? | |||
'''О:''' Если опция "allow securing aircraft" ("разрешить швартовку самолёта") включена в меню самолёта, то наиболее вероятно, что вы забыли снять крышку ПВД. | |||
'''В:''' | |||
'''О:''' | |||
'''В:''' | |||
'''О:''' | |||
'''В:''' | |||
'''О:''' | |||
'''В:''' | |||
'''О:''' | |||
'''В:''' | |||
'''О:''' | |||
'''В:''' | |||
'''О:''' | |||
'''В:''' | |||
'''О:''' | |||
'''В:''' | |||
'''О:''' | |||
'''Q:''' How can I switch to the bush tires/pontoons/amphibian? | |||
'''A:''' By clicking in menu "Cessna 172P", selecting "Aircraft Options" and then selecting the other landing gear options. | |||
'''Q:''' How can I switch to the 180 HP engine? | |||
'''A:''' This is also done by clicking in menu "Cessna 172P", selecting "Aircraft Options" and then selecting the engine power option. | |||
'''Q:''' Why can't I take off from the water without crashing the plane? | |||
'''A:''' Taking off and landing on water can be quite tricky. Try applying a little bit of back pressure on the yoke while accelerating to 55 KIAS. It's also recommended to use the 180 HP engine instead of the default 160 HP, as the extra weight of the pontoons make it really hard to climb with the default engine. | |||
'''Q:''' Why is the simulator lagging so much? | |||
'''A:''' As with any complex 3D model, this new version of the c172p is a bit more demanding on the computers than the older one. If you are having troubles with performance, try using non-HD liveries which use textures with lower resolutions, as well as other solutions that can improve performance (disabling certain graphical options in the Rendering Options, lowering the resolution of FlightGear, etc.). | |||
Some tricks that help to increase fps is by disabling all GUI windows, including the menu bar and the orange fps counters at the bottom of the screen. You can display an alternative fps counter in the top left corner via the "Debug" menu and then selecting "Cycle On-Screen Statistics". Make sure to hide the menu bar by pressing F10 to see the counter. | |||
A second trick is to simply disable the rendering of all clouds if you don't mind. Start FlightGear with "--prop:/sim/rendering/draw-mask/clouds=0". | |||
If you notice heavy slowdowns when flying over certain scenery and you see FlightGear generating many "Warning:: Picked up error in TriangleIntersect" messages in the terminal or log file, you can disable this by starting FlightGear with "--prop:/sim/rendering/osg-notify-level=fatal". | |||
'''Q:''' Why are the windows getting foggy/frosty? | |||
'''A:''' If the dew point of the cabin air temperature is higher than the surface temperature of the windshield, the windows will get either foggy or frosty. Use the Cabin Heat and Cabin Air levers (on the right of the flaps) to control it. The dew point rises with the temperature in the cabin, and it rises faster than the windshield temperature can adjust, resulting in temporary fog. If the air is very humid, the dew point is going to be very close to the cabin temperature, which makes it likely that it will be higher than the windshield temperature. Extra passengers will create a more humid atmosphere in the cabin. Try to increase air flow using the Cabin Air lever or overhead air vents in order to decrease the humidity or temperature. Alternatively, disable the effect by going to the menu "Cessna 172P", selecting "Aircraft Options" and disable the option "Enable frost and fog". | |||
'''Q:''' How do I increase the cabin air temperature? | |||
'''A:''' Increase the cabin air temperature by opening the Cabin Heat lever. In order to actually get a heated air flow, you need a medium or high EGT (Exhaust Gas Temperature -- the instrument between the yoke and the ADF instrument), and airspeed and/or sufficient propeller RPM. | |||
'''Q:''' How can I click on a switch which is being covered by the yoke? | |||
'''A:''' You can hide the yokes by clicking on them or by going to the menu "Cessna 172P", selecting "Hide/Show Yokes". | |||
'''Q:''' Why my engine seems to be losing power? | |||
'''A:''' Assuming that you have the mixture correctly leaned according to your altitude and atmospheric pressure, then another possibility is that you are accumulating carburettor ice which results in loss of power. Apply carb heat and the ice should slowly melt. Notice that if the engine starts to cough when you apply carb heat, it means that ice is being melt and is a sign that icing was indeed your problem. To reduce the cough during the melting process, lean the mixture. | |||