23
edits
Nl/Cessna 172P: Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
no edit summary
No edit summary |
No edit summary |
||
| Line 68: | Line 68: | ||
Pre-Flight Inspection | ===== Pre-Flight Inspection ===== | ||
* Bulleted list item | |||
Het is aan te raden om het buiten zicht te gebruiken,oftewel de wandelaar te activeren voor de volgende proceduren | Het is aan te raden om het buiten zicht te gebruiken,oftewel de wandelaar te activeren voor de volgende proceduren | ||
-Brandstof hoeveelheid:tank door op de tank boven iedere vleugel te klikken (je kunt ook een ladder gebruiken in de grond apparatuur) | -Brandstof hoeveelheid:tank door op de tank boven iedere vleugel te klikken (je kunt ook een ladder gebruiken in de grond apparatuur) | ||
| Line 80: | Line 82: | ||
-neus:verwijder wielblok | -neus:verwijder wielblok | ||
Motor starten (manueel en complex starten) | ===== Motor starten (manueel en complex starten) ===== | ||
-Priming :prime minstens drie keer | * -Priming :prime minstens drie keer | ||
-Mix :open 1/8 (zwarte hendel op 20%) | * -Mix :open 1/8 (zwarte hendel op 20%) | ||
-Parking rem :actief(⇧ Shift+B) | * -Parking rem :actief(⇧ Shift+B) | ||
-prop area :duidelijk | * -prop area :duidelijk | ||
-Master switch:aan(beide) | * -Master switch:aan(beide) | ||
-Magnetos:beide(druk } drie maal) | * -Magnetos:beide(druk } drie maal) | ||
-Ignition:start(S) | * -Ignition:start(S) | ||
Motor start (automatisch met autostart) | ===== Motor start (automatisch met autostart) ===== | ||
Selecteer menu "CessnaC172P" en klik op "autostart.Houd er echter rekening mee dat de motor start met een rijke mengeling ,indien je van een hoog gelegen vliegveld wilt opstijgen dat je dan best manueel de motor start. | Selecteer menu "CessnaC172P" en klik op "autostart.Houd er echter rekening mee dat de motor start met een rijke mengeling ,indien je van een hoog gelegen vliegveld wilt opstijgen dat je dan best manueel de motor start. | ||
Opstijgen | ===== Opstijgen ===== | ||
-Geen flaps | |||
-100% power | * -Geen flaps | ||
-rotate tot 55KIAS | * -100% power | ||
Climbout | * -rotate tot 55KIAS | ||
===== Climbout ===== | |||
-geen flaps | * -geen flaps | ||
-100% power | * -100% power | ||
-rotate aan 75 KIAS | * -rotate aan 75 KIAS | ||
Cruise | ===== Cruise ===== | ||
-Power 65% | * -Power 65% | ||
-mengeling rijk | * -mengeling rijk | ||
-snelheid rond de 100 knots | * -snelheid rond de 100 knots | ||
Landing | ===== Landing ===== | ||
-Flaps op maximum | |||
-Snelheid 60 kias | * -Flaps op maximum | ||
Snelheden | * -Snelheid 60 kias | ||
===== Snelheden ===== | |||
Deze informatie is gebaseerd op externe bronnen | |||
zie ook http://wiki.flightgear.org/Aircraft_speed#V_speeds | zie ook http://wiki.flightgear.org/Aircraft_speed#V_speeds | ||
Airspeed | ===== Airspeed ===== | ||
Stall snelheid, landing configuration, VS0 33 kt | CAS | ||
Stall snelheid, clean, VS1 44 kt | * Stall snelheid, landing configuration, VS0 33 kt | ||
Rotatie snelheid, VR 55 kt | * Stall snelheid, clean, VS1 44 kt | ||
Beste hoek voor klimsnelheid, VX 59 kt | * Rotatie snelheid, VR 55 kt | ||
Beste snelheid voor te klimmen , VY 76 kt | * Beste hoek voor klimsnelheid, VX 59 kt | ||
Maximum flap extended snelheid, VFE 85 kt | * Beste snelheid voor te klimmen , VY 76 kt | ||
Maneuver snelheid, VA 96 kt (floatplane) | * Maximum flap extended snelheid, VFE 85 kt | ||
99 kt (landplane) | * Maneuver snelheid, VA 96 kt (floatplane) | ||
maximale structurele kruissnelheid, VNO 127kt , | * 99 kt (landplane) | ||
Nooit deze snelheid overschrijden VNE 158kt | * maximale structurele kruissnelheid, VNO 127kt , | ||
* Nooit deze snelheid overschrijden VNE 158kt | |||
Veel gestelde vragen | ===== Veel gestelde vragen ===== | ||
V:Ik heb grijze vensters,wat gebeurt er? | * V:Ik heb grijze vensters,wat gebeurt er? | ||
A:Als je grijze vensters ervaart hebt u niet de juiste versie van Flightgear.Dit vliegtuig heeft 3.5 of hoger nodig. | * A:Als je grijze vensters ervaart hebt u niet de juiste versie van Flightgear.Dit vliegtuig heeft 3.5 of hoger nodig. | ||
V:Waarom draait mijn vliegtuig steeds naar links? | *V:Waarom draait mijn vliegtuig steeds naar links? | ||
A:Zie het begrip Propeller Torque en P-Factor. Als u het amfibische model gebruikt op een stevige baan, let erop dat bij het taxieen door differentieel remmen wordt gedaan (het roer wordt steeds effectiever als de snelheid van het vliegtuig wint). | *A:Zie het begrip Propeller Torque en P-Factor. Als u het amfibische model gebruikt op een stevige baan, let erop dat bij het taxieen door differentieel remmen wordt gedaan (het roer wordt steeds effectiever als de snelheid van het vliegtuig wint). | ||
V:Waarom start de motor niet ? | *V:Waarom start de motor niet ? | ||
A:u hebt de mogelijkheid om de motor automatisch te starten>ga naar het menu "Cessna 172P"en selecteer "Autostart".Voor manuele start volg de checklist beschikbaar in het menu "Help"vervolgens"vliegtuig checklist ".Zoals boven beschreven moet de motor "geprimed"worden vooraleer te starten.Als oliebeheer geactiveerd is,de motor moet genoeg olie hebben om te kunnen werken (meer dan 5,0 quarts). Als brandstofverontreiniging geactiveerd is, moet de brandstof lichtblauw zijn om de motor naar behoren te kunnen werken. U moet er ook voor zorgen dat de batterij voldoende is opgeladen (u kunt het controleren en laden in het dialoogvenster Vliegtuigopties) | *A:u hebt de mogelijkheid om de motor automatisch te starten>ga naar het menu "Cessna 172P"en selecteer "Autostart".Voor manuele start volg de checklist beschikbaar in het menu "Help"vervolgens"vliegtuig checklist ".Zoals boven beschreven moet de motor "geprimed"worden vooraleer te starten.Als oliebeheer geactiveerd is,de motor moet genoeg olie hebben om te kunnen werken (meer dan 5,0 quarts). Als brandstofverontreiniging geactiveerd is, moet de brandstof lichtblauw zijn om de motor naar behoren te kunnen werken. U moet er ook voor zorgen dat de batterij voldoende is opgeladen (u kunt het controleren en laden in het dialoogvenster Vliegtuigopties) | ||
. | . | ||
V:Motor start niet met"Autostart" | *V:Motor start niet met"Autostart" | ||
A:Dat komt waarschijnlijk omdat je probeert te vertrekken vanuit een vliegveld met een hoge hoogte. Autostart probeert altijd de motor te starten met het volle rijk mengsel, en als de motor niet start, moet u de motor handmatig starten nadat u het mengsel goed leunt | *A:Dat komt waarschijnlijk omdat je probeert te vertrekken vanuit een vliegveld met een hoge hoogte. Autostart probeert altijd de motor te starten met het volle rijk mengsel, en als de motor niet start, moet u de motor handmatig starten nadat u het mengsel goed leunt | ||
V:Waarom stopt de motor onmiddellijk na op te starten ? | *V:Waarom stopt de motor onmiddellijk na op te starten ? | ||
A:Waarschijnlijk omdat de gasklep te snel wordt verhoogd na het opstarten, aangezien de motor een paar seconden nodig heeft om zichzelf te stabiliseren. | *A:Waarschijnlijk omdat de gasklep te snel wordt verhoogd na het opstarten, aangezien de motor een paar seconden nodig heeft om zichzelf te stabiliseren. | ||
V:Kan ik de sim starten met gestarte motor? | *V:Kan ik de sim starten met gestarte motor? | ||
A:Dat kan.Ga naar het menu "CessnaC172P",selecteer"vliegtuig opties "en activeer de optie "Start met gestarte motor " | *A:Dat kan.Ga naar het menu "CessnaC172P",selecteer"vliegtuig opties "en activeer de optie "Start met gestarte motor " | ||
V:Waarom heb ik steeds een lege batterij? | *V:Waarom heb ik steeds een lege batterij? | ||
A:Net zoals in een echt vliegtuig is het niet goed om de batterij aan te laten wanneer de motor niet draait .Wanneer de motor draait,zal de alternator ervoor zorgen dat de batterij wordt opgeladen.Mocht je toch een lege batterij hebben ga naar Vliegtuig opties dialoog venster en herlaad je batterij. | *A:Net zoals in een echt vliegtuig is het niet goed om de batterij aan te laten wanneer de motor niet draait .Wanneer de motor draait,zal de alternator ervoor zorgen dat de batterij wordt opgeladen.Mocht je toch een lege batterij hebben ga naar Vliegtuig opties dialoog venster en herlaad je batterij. | ||
V:Waarom beweegt het vliegtuig niet ? | *V:Waarom beweegt het vliegtuig niet ? | ||
A:Controleer als je parkeerrem niet op staat,controleer als u de optie"vliegtuig beveiligen "hebt geactiveerd in het menu vliegtuig menu | *A:Controleer als je parkeerrem niet op staat,controleer als u de optie"vliegtuig beveiligen "hebt geactiveerd in het menu vliegtuig menu | ||
V:Waarom werkt de airspeed-indicator niet? | *V:Waarom werkt de airspeed-indicator niet? | ||
A:Als de optie 'beveiliging van vliegtuigen' in het vliegtuigmenu ingeschakeld is, dan is het waarschijnlijk dat u de pitotbuisdeksel niet hebt verwijderd. | *A:Als de optie 'beveiliging van vliegtuigen' in het vliegtuigmenu ingeschakeld is, dan is het waarschijnlijk dat u de pitotbuisdeksel niet hebt verwijderd. | ||
V:Hoe ik ik kiezen tussen bush banden ,potons of amfibie? | *V:Hoe ik ik kiezen tussen bush banden ,potons of amfibie? | ||
A:Ga naar het menu"Cessna 172P"selecteer "vliegtuig opties "daarna selecteer het vliegtuig met landing stel naar keuze. | *A:Ga naar het menu"Cessna 172P"selecteer "vliegtuig opties "daarna selecteer het vliegtuig met landing stel naar keuze. | ||
V:Hoe kan ik de 180PK motor kiezen ? | *V:Hoe kan ik de 180PK motor kiezen ? | ||
A:Ga naar het menu"Cessna 172P"selecteer "vliegtuig opties",daarna selecteer motor naar keuze. | *A:Ga naar het menu"Cessna 172P"selecteer "vliegtuig opties",daarna selecteer motor naar keuze. | ||
V:Hoe kan ik opstijgen vanop het water zonder te crashen? | *V:Hoe kan ik opstijgen vanop het water zonder te crashen? | ||
A:Opstijgen en landen op water kan heel lastig zijn. Probeer een beetje back druk op de yoke toe te passen terwijl u versnelt naar 55 KIAS. Het wordt ook aangeraden om de 180 PK-motor te gebruiken in plaats van de standaard 160 PK, omdat het extra gewicht van de pontons het moeilijk maakt om te klimmen met de standaard motor. | *A:Opstijgen en landen op water kan heel lastig zijn. Probeer een beetje back druk op de yoke toe te passen terwijl u versnelt naar 55 KIAS. Het wordt ook aangeraden om de 180 PK-motor te gebruiken in plaats van de standaard 160 PK, omdat het extra gewicht van de pontons het moeilijk maakt om te klimmen met de standaard motor. | ||
V:Waarom blijft de simulator zover achter ? | *V:Waarom blijft de simulator zover achter ? | ||
A:Net als bij elk complex 3D-model is deze nieuwe versie van de c172p een beetje meer eisend op de computers dan de oudere. Als u problemen met prestaties hebt, probeer dan de niet-HD-leveringen te gebruiken,deze hebben een lagere resolutie, evenals andere oplossingen die de prestaties kunnen verbeteren (uitschakelen van bepaalde grafische opties in de rendering-opties, het verlagen van de resolutie van FlightGear, enz.). | *A:Net als bij elk complex 3D-model is deze nieuwe versie van de c172p een beetje meer eisend op de computers dan de oudere. Als u problemen met prestaties hebt, probeer dan de niet-HD-leveringen te gebruiken,deze hebben een lagere resolutie, evenals andere oplossingen die de prestaties kunnen verbeteren (uitschakelen van bepaalde grafische opties in de rendering-opties, het verlagen van de resolutie van FlightGear, enz.). | ||
Sommige trucs die helpen om fps te verhogen, zijn door alle GUI-vensters uit te schakelen, inclusief de menubalk en de oranje fps-tellers onderaan het scherm. U kunt een alternatieve fps-teller in de linkerbovenhoek weergeven via het menu 'Debug' en vervolgens 'Cycle On-Screen Statistics' selecteren. Zorg ervoor dat u de menubalk verbergt door op F10 te drukken om de teller te zien. | Sommige trucs die helpen om fps te verhogen, zijn door alle GUI-vensters uit te schakelen, inclusief de menubalk en de oranje fps-tellers onderaan het scherm. U kunt een alternatieve fps-teller in de linkerbovenhoek weergeven via het menu 'Debug' en vervolgens 'Cycle On-Screen Statistics' selecteren. Zorg ervoor dat u de menubalk verbergt door op F10 te drukken om de teller te zien. | ||
Een tweede truc is om de weergave van alle wolken eenvoudig uit te schakelen als je het niet erg vindt. Start FlightGear met "--prop: / sim / rendering / draw-mask / clouds = 0". | Een tweede truc is om de weergave van alle wolken eenvoudig uit te schakelen als je het niet erg vindt. Start FlightGear met "--prop: / sim / rendering / draw-mask / clouds = 0". | ||
Als u zware vertragingen constateert bij het vliegen over bepaalde landschappen, en u ziet dat FlightGear veel "Waarschuwing: Opgehaalde fout in TriangleIntersect" -berichten in het terminal- of logbestand genereert, kunt u deze uitschakelen door het starten van FlightGear met "--prop: / sim / rendering / OSG-notify-level = fataal". | Als u zware vertragingen constateert bij het vliegen over bepaalde landschappen, en u ziet dat FlightGear veel "Waarschuwing: Opgehaalde fout in TriangleIntersect" -berichten in het terminal- of logbestand genereert, kunt u deze uitschakelen door het starten van FlightGear met "--prop: / sim / rendering / OSG-notify-level = fataal". | ||
V:waarom worden de vensters wazig/ijzig? | *V:waarom worden de vensters wazig/ijzig? | ||
A:Als het dauwpunt van de cabine-luchttemperatuur hoger is dan de oppervlaktetemperatuur van de voorruit, worden de ramen ofwel mistig of ijzig. Gebruik de cabinehitte- en cabinehefbomen (rechts van de flapjes) om deze te bedienen. Het dauwpunt stijgt met de temperatuur in de cabine, en stijgt sneller dan de ruit temperatuur kan aanpassen, wat resulteert in tijdelijke mist. Als de lucht zeer vochtig is, gaat het dauwpunt zeer dicht bij de cabine temperatuur, waardoor het waarschijnlijk hoger zal zijn dan de windschermtemperatuur. Extra passagiers zorgen voor een vochtiger atmosfeer in de cabine. Probeer de luchtstroom te verhogen met behulp van de hendel of de luchtventilatoren om de luchtvochtigheid of de temperatuur te verminderen. Als alternatief, schakel het effect uit door naar het menu "Cessna 172P" te gaan, selecteer "Aircraft Options" en de optie "Frost and mist" inschakelen. | *A:Als het dauwpunt van de cabine-luchttemperatuur hoger is dan de oppervlaktetemperatuur van de voorruit, worden de ramen ofwel mistig of ijzig. Gebruik de cabinehitte- en cabinehefbomen (rechts van de flapjes) om deze te bedienen. Het dauwpunt stijgt met de temperatuur in de cabine, en stijgt sneller dan de ruit temperatuur kan aanpassen, wat resulteert in tijdelijke mist. Als de lucht zeer vochtig is, gaat het dauwpunt zeer dicht bij de cabine temperatuur, waardoor het waarschijnlijk hoger zal zijn dan de windschermtemperatuur. Extra passagiers zorgen voor een vochtiger atmosfeer in de cabine. Probeer de luchtstroom te verhogen met behulp van de hendel of de luchtventilatoren om de luchtvochtigheid of de temperatuur te verminderen. Als alternatief, schakel het effect uit door naar het menu "Cessna 172P" te gaan, selecteer "Aircraft Options" en de optie "Frost and mist" inschakelen. | ||
V:Hoe verhoog ik de temperatuur in de cabine? | *V:Hoe verhoog ik de temperatuur in de cabine? | ||
A:Verhoog de temperatuur van de cabine door de Cabin Heat-hendel te openen. Om daadwerkelijk een verwarmde luchtstroom te krijgen, hebt u een medium of hoge EGT nodig (Uitlaatgas temperatuur - het instrument tussen d yoke en het ADF instrument), en de snelheid en / of voldoende propeller RPM. | *A:Verhoog de temperatuur van de cabine door de Cabin Heat-hendel te openen. Om daadwerkelijk een verwarmde luchtstroom te krijgen, hebt u een medium of hoge EGT nodig (Uitlaatgas temperatuur - het instrument tussen d yoke en het ADF instrument), en de snelheid en / of voldoende propeller RPM. | ||
V:Hoe kan ik op een schakelaar activeren die door de yoke gedekt wordt? | *V:Hoe kan ik op een schakelaar activeren die door de yoke gedekt wordt? | ||
A:U kunt de yokes verbergen door erop te klikken of door naar het menu "Cessna 172P" te gaan, selecteer "Yokes verbergen / tonen" | *A:U kunt de yokes verbergen door erop te klikken of door naar het menu "Cessna 172P" te gaan, selecteer "Yokes verbergen / tonen" | ||
V:Waarom verliest mijn motor aan kracht ? | *V:Waarom verliest mijn motor aan kracht ? | ||
*A:Er van uit gaan van het feit dat u het mengsel goed leunt naar gelang uw hoogte en atmosferische druk, dan is er nog een mogelijkheid dat u het ijskouder ophoopt, wat resulteert in verlies van kracht. Pas koolhitte toe en het ijs moet langzaam smelten. Merk op dat als de motor begint te hoesten als u koolhydraten gebruikt, dit betekent dat het ijs smelt en een teken is dat ijs inderdaad uw probleem is. Om de hoest te verminderen tijdens het smeltproces, leun het mengsel. | |||
Ontwikkelings status/problemen/TODO | ===== <Ontwikkelings status/problemen/TODO> ===== | ||
Dit vliegtuig ondergaat een constante ontwikkeling, die op zijn repository kan worden gevolgd, waar ook een lijst van problemen en toekomstige verbeteringen kan worden gevonden. | Dit vliegtuig ondergaat een constante ontwikkeling, die op zijn repository kan worden gevolgd, waar ook een lijst van problemen en toekomstige verbeteringen kan worden gevonden. | ||