Fr/Lockheed L-1011-500

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Lockheed L-1011-500
FGAddon
L-1011-500 in Delta Air Lines livery
L-1011-500 in Delta Air Lines livery
Type Avion de ligne
Configuration Avion à fuselage large, Double-deck aircraft
Propulsion Trijet (Jet aircraft, Aéronef trimoteur)
Constructeur Lockheed
Créateur(s)
  • Tiago Gusmão(3D)
  • Gijs de Rooy
FDM JSBSim
--aircraft= L-1011-500
Etat Bêta
 FDM Stars-3.png
 Systèmes Stars-2.png
 Cockpit Stars-0.png
 Modèle Stars-4.png
Développement
 Site Internet Le site internet des développements de Lockheed L-1011-500.
 Référentiel Le référentiel de développement du Lockheed L-1011-500.
Télécharger Téléchargez le paquet de l'avion Lockheed L-1011-500 pour la version stable actuelle (2016.3).
Livrée Parcourez la base de données de livrée de FlightGear pour le Lockheed L-1011-500.
Licence GPLv2+

Le Lockheed L-1011-500 est le dernier de la série des L-1011, communément appelé L-1011 (prononcé "ell-ten-eleven").

Aide de l'avion

Système

Direct lift control

Le L-1011-500 fut le premier avion équipé du DLC (direct lift control). Ce système est activé lors de l'approche, lorsque les volets sont en position d'atterrissage. Le DLC contrôle la vitesse verticale de l'avion pour le maintenir sur une bonne trajectoire de descente jusqu'à la piste, sans changer son inclinaison. Ainsi, il en résulte une approche plus stable. La fréquence NAV1 est utilisée.

Décollage

  • Rotation à environ 155 KIAS.
  • Augmenter le pas de 10 degrees et rentrer le train d'atterrissage dès que le taux de monté est positif.
  • Rentrer les volets à 4 degrés à 1000 pieds AGL et complètement à 210 KIAS.

Ascension

  • Trimer l'avion pour obtenir un taux de monté de 1800 pieds par minutes à 250 KIAS.

Croisière

  • Accélérez jusqu'à la vitesse de croisière:
FL180 0.70 mach (345 KIAS)
FL240 0.76 mach (335 KIAS)
FL280 0.81 mach (330 KIAS)
FL330 0.83 mach (300 KIAS)

Descente

  • Descendre à :
FL240 0.75 mach
FL180 0.68 mach
FL120 300 KIAS
FL10 250 KIAS

Approche

  • Sortir le train d'atterrissage.
  • Sortir entièrement les volets.
  • Ralentir à 150 KIAS.

Atterrissage

  • S'assurer que le train d'atterrissage est sorti.
  • Désengager le pilote automatique et le contrôle automatique des gazs.
  • Atterrissage à environ 140 KIAS.
  • Immédiatement après atterrissage, reversez la poussée des moteurs. À 60 KIAS, stoppez le renversement de poussé.

Liveries

  • Air Canada
  • ATA Airlines
  • Delta Air Lines
  • Pan American Airways
  • Royal Air Force
  • Royal Jordanian Airline
  • TAP Portugal
  • Royal Jordanian (download)