Fr/Airbus A350

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Airbus A350
A350picture.png
Type Avion de ligne
Configuration Avion à fuselage large, Low wing aircraft
Propulsion Jet aircraft
Constructeur Airbus
Créateur(s)
  • ACJZA
  • Sbyx
  • Pakistan-1
  • jormapaappa1235
  • Ho Zong Xi (MIA2000)
  • dtlan201
  • Joshua Davidson (it0uchpods/411)
FDM JSBSim
--aircraft= A350-800
A350-900

A350-1000
Etat Under development

L'Airbus A350 XWB est un avion de ligne long-courrier et moyen porteur d'Airbus. À l'origine baptisé A350, ce modèle est inspiré de la famille des A330 et A340. L'A350 est le premier Airbus avec un fuselage et des structures d'aile faites principalement de fibres de carbone et de plastique renforcé. L'A350 rivalise aujourd'hui, avec le Boeing 777et le Boeing 787. Son premier vol s'est effectué le 14 juin 2013 et sa mise en service est prévue pour l'année 2014. L'A350 s'équipe de deux réacteurs de dernière génération Trent XWB de Rolls-Royce, un réacteur entièrement nouveau et non dérivé de celui proposé sur le Boeing 787. Ce site vous propose de voir le cockpit de l'A350 : Cockpit de l'A350 .

Versions

L'A350 XWB sera disponible en trois versions et cinq variantes :

A350-800 : Cette version est destinée à concurrencer le Boeing 787-9 et devrait remplacer à terme l'A330-200. Elle propose 270 sièges, répartis sur 3 classes, pour une autonomie de 15 700 km. L'optimisation de l'A350-800 comme concurrent premier du 787-9 a permis de proposer une masse maximale au décollage accrue qui est passé de 248 à 259 tonnes.

A350-900 : La version principale est destinée à concurrencer le Boeing 777-200ER, et devrait remplacer à terme l'A340-300. Elle propose 314 sièges, répartis sur 3 classes, pour une autonomie de 15 000 km. Cette version dispose de trois variantes.

A350-1000 : Cette version est destinée à concurrencer le Boeing 777-300ER. Elle propose 350 sièges en configuration typique, répartis sur 3 classes, pour une autonomie de 15 600 km. L'A350-1000 a deux objectifs au sein de la gamme Airbus. Premièrement, proposer aux compagnies une autre solution que l'A340-600, dont le succès commercial n'a pas été au rendez-vous. Deuxièmement, concurrencer de manière directe le Boeing 777-300ER qui constitue aujourd'hui la référence dans cette catégorie. Pour ce faire, les performances de l'A350-1000 sont assez proches de celles du 777-300ER, mais il se contente d'un réacteur 18 % moins puissant (432 kN contre 512 kN), d'où d'importantes économies de carburant.

État d'avancement

Complété

  • Moteur
  • Model de l'avion

En cours

  • Compagnies aériennes
  • XML
  • Cabinne
  • Cockpit

À faire

  • Animations


Source utilisée pour rédiger cet article : Airbus A350