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Es/FlightGear Newsletter April 2011

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Nos gustaría hacer hincapié en que el boletín mensual no puede vivir sin las contribuciones de los usuarios y desarrolladores de FlightGear. Todo el mundo con una cuenta wiki (registrarse es gratuito) puede editar el boletín de noticias y toda contribución es bienvenida. Por tanto si sabes de algún proyecto relacionado con FlightGear, como por ejemplo un escenario o una aeronave actualizada, por favor sientete invitado a añadir este tipo de noticias en el boletín.

Bienvenidos a la edición de Abril del boletín mensual de FlightGear! Ha sido un mes lleno de desarrollos interesantes, que van desde una nave espacial rusa, a un pequeño instrumento americano. En Entre ellos, encontrarás aeropuertos Japoneses y Belgas, y un helicóptero Alemán. Eso es lo que yo llamo un proyecto internacional de verdad!

Hay simplemente demasiadas cosas que suceden en el activo mundo de FlightGear como para nombrar cada desarrollo aquí, así que será mejor desplazarse hacia abajo y empezar a leer;)

Noticias de desarrollo

Sombreador de dispersión atmosférica

Zan ha estado trabajando muy duro en un shader experimental de dispersión atmosférica. Los shaders hacen uso del algoritmo de Sean O'Neil. Aunque hay algunos problemas con el shader, parece que va a tener un futuro prometedor! Algunas capturas de pantalla están disponibles en el hilo del foro [1].

El Shader hace algunas simplificaciones, pero básicamente trata de recrear el fenómeno físico, por lo que su aspecto puede ser fácilmente modificado en función de las condiciones ambientales. Pero ya que los valores no son tan fáciles de entender, se necesitan algunas pruebas para crear un buen aspecto del cielo con clima brumoso, lluvioso, frío inviernal, etc Después de eso se podrían escribir las ecuaciones adecuadas para transformar los valores metereológicos en parámetros de dispersión.

El sombreador no está listo para producción, ya que tiene algunos errores y el terreno (sobre todo la niebla en el horizonte) no coincide con el aspecto de la cúpula celeste. Este es un trabajo en proceso, pero puede llevar algún tiempo, ya que el sombreado del terreno es mucho más difícil que el sombreado de la boveda celeste.

Mientras tanto, el sombreador está disponible en Git, y se puede acceder a los diferentes ajustes de parámetros a través del interface gráfico View > Rendering Options > Experimental Effects.

Nuevos proyectos y herramientas de software

LinuxTrack software de seguimiento de movimiento

LinuxTrack es un proyecto de código abierto que permite a los usuarios de Linux y Mac utilizar el seguimiento de la cabeza. Su objetivo es soportar webcams, wiimote y el TrackIR 4/5 para este propósito. Las características incluyen:

  • Seis grados de libertad
  • GUI para configuración y pruebas
  • Perfiles para almacenar múltiples ajustes de configuración
  • Se ejecuta en Linux y Mac (32 y 64 bits)
  • El seguimiento rápido y preciso
  • Los datos de salida se pueden utilizar localmente o se envían a la red

Recientemente se añadió soporte para FlightGear. En este momento se ha probado para trabajar con las versiones de FlightGear 1.9.1, 2.0 y GIT. Las instrucciones sobre cómo ejecutar LinuxTrack con FlightGear están disponibles en el archivo de README.ltr_pipe situado en el directorio "doc" del árbol de código fuente del proyecto. El código fuente está disponible en el repositorio svn:

chequea en svn http://linux-track.googlecode.com/svn/trunk/ linux-track-read-only (archivos de solo lectura de linux-track)

Página del proyecto: http://code.google.com/p/linux-track/

En el hangar

Nuevos instrumentos

Mapa con movimiento para el Airbus A340

Mapa con movimiento en el Airbus A340-300.

El trabajo en el Airbus A340-300 va lento pero seguro, Skyop y Ampere progresan con el modelo y la cabina. Skyop está desarrollando un nuevo instrumento, un mapa virtual que se mueve y muestra los pilotos multijugador, tráfico AI, el VOR seleccionado, y la elevación del terreno! Se espera que el instrumento, el cual está diseñado para ser reutilizable en otros aviones además del A340, a la larga será una alternativa 3D viable para el instrumento de radar metereológico 2D "wxradar". El TCAS y los radares meteorológicos se encuentran en la hoja de ruta para su finalización. Cuando se haya terminado, el instrumento será subido a Git dentro de Aircraft/Instruments-3d.

Desafortunadamente, la pantalla del terreno tiene varios inconvenientes. Esta aparece muy pixelada porque FlightGear no puede manejar muchos cálculos de elevación del terreno a la vez. Por lo tanto, el mapa tiene la posibilidad de mostrar el modo de terreno en "baja resolución" (FPS mínimo impacto) y el modo de terreno en "alta resolución" (FPS impacto severo).

Cronómetro genérico Boeing

El cronómetro del Boeing 777-200ER ha sido trasladado al directorio de instrumentos genéricos (Aircraft/Instruments-3d/chronometer). Esto permite a los desarrolladores de aeronaves implementar fácilmente este reloj en sus aviones. Todo lo relacionado con el código nasal fue incluido en el archivo xml del modelo, por lo que en realidad sólo un archivo tiene que ser enlazado a este! Algunos aviones ya hacen uso de este reloj, incluyendo el Boeing 747-400 y el 757-200.

Hay varias ventajas al trasladar instrumentos al directorio de genéricos, algunas de los cuales son:

  • Fácil de ser reutilizados en otras aeronaves, todo lo que se necesita hacer es enlazar (y posicionar) el modelo y en algunos instrumentos enlazar a un archivo Nasal.
  • Si alguien extiende la funcionalidad de un instrumento genérico, este se extenderá automáticamente en todos los aviones que lo utilizen.

Nuevas aeronaves

Vostok-1

Vostok-1-Carrier-News.png Vostok-1-News.png Vostok-1-Interior-News.png
Vostok-1 Cohete lanzadera Vostok-1 Cápsula espacial Interior de la cápsula Vostok-1

Para celebrar el histórico vuelo de Yuri Gagarin, se han sumado a FlightGear el cohete lanzadera Vostok-1 y las naves espaciales. En pleno desarrollo aún, permiten hacer un vuelo orbital completo desde el lanzamiento al aterrizaje, constituyendo el primer vuelo espacial en FlightGear.

Cosas que hacen que esto sea posible:

  • La adición de la fuerza centrífuga en JSBSim hace posible el vuelo completo.
  • La propiedad JSBSim de manejo de masas puntuales, tanques y motores, y la aplicación de coeficientes aerodinámicos permiten los cambios de fase. Cada fase de vuelo tiene un esquema independiente de masas, sistema de propulsión, y aerodinámica, por lo que la simulación es más o menos realista.
  • El enfoque Datcom+ con "Little Wing" resuelve la aerodinámica de la lanzadera y la nave espacial con precisión suficiente como para realizar vuelos con combustible y oxidantes reales con capacidades reales de Fuerzas G, órbitas y vías de salida de orbita.
  • El sombreadror de Zan conforma suficientemente el aspecto de la tierra desde grandes alturas.
  • Mejora de FG que cambia ampliando el techo práctico de vuelo desde 80 hasta 160 kilómetros.

En la vida real, el primer vuelo espacial tripulado fue totalmente automatizado. En FlightGear para hacerlo más interesante los controles son completamente manuales, para que entiendas cómo funciona realmente.

Autores y desarrolladores, a partir de ahora ya es posible el vuelo orbital en FlightGear, estás invitado a hacer uno impulsado por el proyecto Mercury-Atlas de FlightGear. Los vuelos terrestres a baja orbita pueden ser más exactos y atractivos al ojo en FlightGear que en cualquier otro simulador actual. Y en cualquier caso puedes estar seguro de que serán gratis para ti y los demás usuarios.

Desarrollo de la cabina del BK 117 (Blender)

El BK 117 está progresando bien

Mientras que la labor en el FDM está mayormente terminada y sólo se tienen que hacer pequeñas cosas en el modelo exterior, el trabajo en la cabina del BK 117 ha comenzado y se están haciendo buenos progresos. La cabina será detallada y hace uso de texturas fotorealistas, es principalmente un desafío de modelado ya que se crearán una gran cantidad de nuevos instrumentos y paneles . La cabina del b1900d está dirigida en su desarrollo a mantener una tasa de fotogramas amigable. Debido a la complejidad de la cabina se creó un modelo AI específico para mantener felices a los usuarios MP.

Este desarrollo es también una prueba para el próximo EC135/proyecto-635, que también tendrá una cabina precisa y detallada con texturas fotorealistas.

Las imágenes de las texturas han sido tomadas por heliflyer usuario y desarrollador, que era médico de urgencias en el Bo105, BK117 y EC135 en el norte de Alemania.

Doctor Who TARDIS

Doctor Who TARDIS

Vinura ha empezado a trabajar en el desarrollo del Doctor Who TARDIS para FlightGear. El modelo exterior está casi terminado en SketchUp. Haz clic aquí para ver el hilo de desarrollo.

En la actualidad, todavía tiene que obtener los colores correctos del TARDIS debido a que en Google SketchUp sólo está permitido el uso de 'Colores con nombre', ya que no pueden reclamar derechos de autor con los colores.

Aeronaves actualizadas

La cabina 3d del ATR 72
Vista de la cabina el 30 de Abril

ATR 72-500

Después de largos cinco meses, Skyop ha finalizado el ATR 72-500, que finalmente cuenta con los sistemas de la aeronave y una cabina completa. Destacan el piloto automático avanzado, el sistema hidráulico, el sistema de dirección de timón, el interior de la cabina, y la nueva documentación. El avión ha sido enviado a Git y se espera que esté disponible en la próxima versión de FlightGear. Ahora es uno de los turbopropulsores más avanzados de FlightGear, justo detrás del B1900d.

Airbus A340-600

Corre el rumor de que nuestro Airbus A340-600 ahora es completamente diferente ... Los usuarios tendrán oportunidad de verlo en el boletín del mes siguiente.

Gloster Meteor F.3

De acuerdo con una sugerencia de Gooneybird, Armchair Ace ha desarrollado ampliamente la cabina del Gloster Meteor F.3. Al mismo tiempo, Jentron ha empezado a trabajar en un FDM JSBSim con gran nivel de detalle, utilizando herramientas como DATCOM.

Libreas

Boeing 767 de SriLankan Airlines

Rincón de escenarios

Creación del terreno

Hay un par de maneras diferentes de crear shapefiles de terreno. He aquí un resumen y espero que ayude a entender el proceso de escenario un poco mejor.

Crear los archivos shapefiles de forma manual

1rightarrow.png Hay un artículo Howto: Create custom scenery .

Este método ha sido utilizado en San Martín para el escenario mundial y en el escenario personalizado de Río de Janeiro. Usando este método, descargas una foto de satélite o una foto aérea y creas los shapefiles a mano "dibujando" sobre la foto.

Crear los archivos de forma a partir de datos de cobertura del terreno

Los datos de cobertura del terreno pueden ser vectoriales como en CORINE o rasterizados como en NOAA. Sin embargo, si los archivos son de trama rasterizada, se tendrán que convertir a vectoriales con una forma similar descrita a continuación. El escenario europeo de CORINE y la mayoría de los escenarios a gran escala de Estados Unidos, como Hawai o el noroeste del Pacífico se han creado utilizando datos de cobertura del terreno de terceras partes.

Crear los datos de cobertura del terreno uno mismo

Hay datos de cobertura del terreno disponibles para Bodensee y la mayor parte de Suiza, que han sido creados utilizando técnicas de clasificación de la cobertura del terreno. En este escenario, el desarrollador tiene una foto de satélite y, utilizando un software de manipulación y rasterización de tramas, como GRASS, de forma manual clasifica cada pixel en el satélite como un tipo de cobertura de terreno. Después de refinar los datos, estos datos se convierten a un formato vectorial y son limpiados de nuevo, eliminando las rarezas como la cubierta de nubes. Esta es probablemente la forma más difícil de crear un escenario, pero puede abarcar un área mayor más eficientemente.

Una mezcla de los dos últimos enfoques suele ser la más beneficiosa a menos que estes usando un producto final, como CORINE. Com por ejemplo, en los nuevos escenarios del Noroeste del Pacífico, donde aparecen algunas rarezas con 30 metros de ancho en donde comienza el curso de los ríos. Estas deben ser corregidas a mano y luego fusionarlas pudiendo ser un proceso que consume tiempo.

Si tienes alguna pregunta acerca de la creación de tu propio escenario y cobertura del terreno no dudes en preguntar en los foros.

Nuevos escenarios

Ya están disponibles para su descarga en http://www.stattosoftware.com/flightgear los nuevos escenarios de terceras partes del Noroeste Pacífico de los EE.UU. (Seattle y Portland, OR) y Río de Janeiro.

Nuevos edificios

Una vez más, hay nuevos edificios de Asia Oriental añadidos a la base de datos de escenarios, incluyendo:

  • Ciudad de Ho Chi Minh - Vietnam
    • Centro Saigón
    • Mercado de Ben Thanh
    • Centro Vincom
    • Ho Chi Minh City Hall
    • Palacio de la Reunificación
    • Basílica de Notre-Dame en Saigón
  • Otras ciudades de Asia
    • Mode Gakuen Coccoon Tower - Tokyo - Japón
    • Trade Tower - Seoul - Corea del Sur
    • Koryo Hotel - Pyongyang - Corea del Norte
    • The Center - Hong Kong - China
    • Central Plaza - Hong Kong - China
    • Citic Plaza - Guangzhou - China
    • Menara Telekom - Kuala Lumpur - Malasia

Nuevos edificios genéricos

Este mes, se han modelado y texturizado 13 nuevos edificios genéricos con texturas diurnas y nocturnas.

13 generic buildings noon.jpg 13 generic buildings dawn.jpg

Haz clic en la imagen para ampliarla.

El objetivo es usarlos como marcadores de posición en tu gran ciudad. Son simples, ligeros y están disponibles en muchos colores diferentes, por lo que espero, se ajuste a tus necesidades. Estos edificios se utilizan actualmente en Bruselas, cerca del aeropuerto EBBR (noroeste) que se encuentra actualmente bajo un fuerte desarrollo, como se puede leer en otra parte de este boletín.

Puedes obtener estos nuevos edificios genéricos si usas la versión de FlightGear Git o TerraSync.

Aeropuertos

La Terminal C genérica de KDEN fue recientemente reemplazada por un modelo mucho más realista, que trabaja con pasarelas animadas. Por favor, disfrutalas. También se ha mejorado KSFO con pasarelas de embarque animadas.

Chubu Centrair - Japón: un nuevo aeropuerto muy detallado en FlightGear

La isla de Chubu y el aeropuerto Centrair

Chubu Centrair (RJGG) está clasificado como un aeropuerto de primera clase y es la principal puerta de entrada internacional para Chubu , región ("central") de Japón, y actualmente se encuentra entre los 10 aeropuertos más modernos del mundo. Chubu es un aeropuerto en una isla artificial en la bahía de Ise, la ciudad de Nagoya en la Prefectura de Aichi, a 35 km (22 millas) al sur de Nagoya, en el centro de Japón.

Pasarelas y hangares en Chubu

Originalmente una sola pista en el medio del océano con el terreno por defecto de FlightGear, y ahora desarrollado por Horacio a un alto nivel de detalle y realismo, quien ha modelado la terminal principal (con forma de "T"), la torre ATC y los hangares principales que rodean el aeropuerto. Un segundo paso es completar el resto de los edificios presentes en la isla. La terminal y los edificios principales se han animado con texturas nocturnas, complementados con luces y modelos de aviones 3D por defecto tomados de un paquete de FG, dando al aeropuerto por la noche una fantástica y realista impresión.

Pasarelas y hangares de noche en Chubu

Las ventanas principales han sido tratadas con imágenes reales para conseguir un efecto fotorealista de reflexión del cristal, que da al modelo un nuevo enfoque a los gráficos 3D en el desarrollo de FlightGear apuntando a un trabajo preciso y minucioso para mejorar la experiencia de simulación y realismo en los modelos utilizados, tanto en aviones como en edificios. Con la excepción de las fotografías utilizadas como un efecto, todas las texturas se han desarrollado en un trabajo único y exclusivo a partir de cero, añadiendo biselados, sombras, luces, ruido, ecualización de color y muchos otros efectos para conseguir realismo en cada una de las texturas utilizadas.

El terreno de la isla y la costa circundante han sido desarrollados por Gijs de acuerdo a un nivel muy detallado para completar los elementos necesarios y proporcionar un gran aeropuerto nuevo en FlightGear, que contiene todos las carreteras internas y vías férreas, lo que deja la puerta abierta para futuros trabajos en el puente, parking y otros detalles de transporte de vehículos desde y hacia la isla.

Se pueden seguir los detalles del desarrollo y las futuras actualizaciones en el tema especialmente creado en el foro. Los modelos del aeropuerto y el terreno estarán disponibles en unos días para ser descargados en el hangar de Horacio, y más tarde estarán disponible en la base de datos de modelos de FG.

RJGG night02.png RJGG day02.png RJGG day03.png RJGG day04.png

Proyecto del aeropuerto de Bruselas

El casco urbano de Bruselas

Con todo el trabajo en progreso, y aún no disponible en el escenario oficial de FlightGear (ni TerraSync). Pero, por supuesto, está licenciado bajo GNU GPL v2 y su objetivo es ser incluido en el escenario oficial, o al menos estar licenciado bajo GPL. Si tienes curiosidad puedes ver los trabajos en curso que están disponibles a través de Git

Debido a su proximidad, el proyecto EBBR no sólo incluye a EBBR, sino también los vecinos Grimbergen (EBGB), Bruselas (EBCI) y algunas cosas aquí y allá alrededor de Bruselas. Como debemos reconocer, Bélgica no es tan grande sin embargo, EBBR es un aeropuerto grande, bien organizado, con alto tráfico y también un aeropuerto importante en Europa. EBBR es un aeropuerto simple, pero eficaz, con un montón de pequeños campos de vuelo alrededor para visitar por allí. Pudiendo ser un lugar agradable para algunos viajes turísticos con un avión pequeño.

También hay un bonus oculto en repositorio Git de papillon81: un terreno mejorado, incluidos los datos de OSM, que realmente deberias tenerlo! Incluye las carreteras, los ríos, elevación mucho más precisa y datos urbanos. Mejorando los gráficos en general y haciendo que el área se vea simplemente increíble!

¿Cómo conseguir este terreno? Copiar al menos el árbol Terrain/e000n50/e004n50 del repositorio de papillon81 al árbol del proyecto EBBR. Eso es todo!

Que os divirtais y nos vemos pronto entorno a EBBR

EBBR overview 01.jpg EBBR overview 02.jpg EBBR cargo.jpg EBCI.jpg

EBGB 01.jpg EBGB 02.jpg F16 landing on EBBR.jpg

Imagen del mes

Librea de SriLankan Airlines en un Airbus A320 tomada al atardecer.

Fgfs-screen-085.png

Sugerencias de vuelo

Saliendo desde Aeropuerto Internacional de Brisbane en dirección al Aeropuerto Internacional de Sydney con rumbo 203, te encontrarás con un hermoso paisaje.

Fgfs-screen-020.png Fgfs-screen-016.png Fgfs-screen-012.png

Evaluación de aeronaves

La vieja y buena Cessna Citation X

Cessna Citation X - Screenshot 2.png

Espero hacer una revisión mensual de una aeronave específica. No puedo garantizar que vaya a hacerlo cada mes, porque aun tengo otras cosas que atender.

El Cessna Citation X es, de lejos uno de mis pequeños aviones favoritos! Su tiempo de reacción es muy rápido. El control del timón es muy sensible, incluso el más leve movimiento de los pedales o el ratón mueven el timón del avión. Acelera muy rápido por la pista, adquiriendo un gran impulso y luego, levantas el joystick hacia arriba un poco y el morro se eleva justo como querias.

En cuanto a las animaciones, son extraordinarias. Funcionan muy bien como, por ejemplo, los flaps, alerones o el tren de aterrizaje. La cabina de pilotos está muy bien diseñada y tiene un montón de instrumentos, tal y como sería en Citación real.

Cuenta con un sistema tutorial incorporado para la gente que desee volarlo. Este fue el primer avión a reacción que actualmente yo podría aterrizar adecuadamente También tiene varias vistas de cámara, incluyendo vistas desde los asientos de pasajeros.

Cessna Citation X Cockpit.png Cessna Citation X Passenger View 1.png Cessna Citation X Passenger View 2.png

Recomendación:

Recomendaría este avión a aquellas personas que ya han volado aviones como el Cessna C172P o el Piper J3 Cub y quieren progresar en la aviación Jet. Este es un pequeño gran avión de inicio que te permitirá hacerlo.

Es uno de los mejores aviones que he usado en FlightGear!

Gracias por leer!

Revisión hecha por Vinura

Noticias de la comunidad

FlightGear en youtube

  • Skyop ha creado un hermoso video (para el concurso de video Linuxtag, que se celebró en el foro) que muestra algunos de los últimos y más grandes desarrollos de FlightGear. El video fue subido en dos partes: parte 1, parte 2. Se mostrará en Berlín, para atraer nuevos usuarios y desarrolladores de FlightGear.

Eventos FlightGear

FlightGear en Linuxtag

Del 11 al 14 de Mayo, FlightGear estará presente en Linuxtag 2011 en Berlín, Alemania. Un adelanto de lo que los chicos mostrarán en FlightGear fue publicado en nuestro foro. Si tienes la posibilidad de venir a Berlín de visita, sientete bienvenido de hacer una parada en nuestro stand.

FlyingClub Mayday 1

La operación del FGFC FlighGear FlyingClub "Mayday 1: Rescate en Manitoba" se llevó a cabo el 02 de Abril de 2011 en CYAV, Winnipeg/St.Andrews, con siete pilotos participantes. El escenario indica como dos de los principales ríos de Manitoba se desbordaron, y las personas quedaron varadas a lo largo de ellos, reuniendo a los pilotos de helicóptero, y STOL en CYAV, recibiendo asignaciones de ATC, planeando sus vuelos, y notificando al ATC cuando estaban listos para proceder. Un total de veinte misiones fueron asignadas, dieciséis de las cuales concluyeron con éxito en el espacio de tres horas.

El escenario se basa en la idea de que los pilotos deben tener conocimientos básicos, más allá de saber volar con un piloto automático, y fue diseñado para poner a prueba su capacidad de vuelo real al no contar con aeropuertos de destino, ni datos de navegación real. Se les pedía planificar sus rutas en territorio desconocido para ellos, y luego volar esas rutas en su avión elegido, aterrizar, reportar un informe, y a continuación, volver a CYAV para completar un "ciclo". Se adjudicaban puntos por ciclo realizado, y se restaban en caso de accidente aéreo. Los fallos debidos a FG no fueron penalizados.

Los comentarios de los pilotos sobre la operación han sido muy positivos. Para la próxima operación mira el Foro Multijugador habrá otra, pero en el momento que escribimos, no se ha decidido aun.

Y finalmente ...

Contribuir

Uno de los pensamientos ordinarios expresados en los foros de FlightGear es "Me gustaría contribuir, pero no sé cómo programar, y no tengo mucho tiempo". Desafortunadamente, hay un mal entendimiento general y se piensa que contribuir requiere saber programar y tener un montón de tiempo libre. De hecho, hay una gran variedad de formas de contribuir con el proyecto sin necesidad de escribir código durante días para hacer algo.

Para obtener ideas sobre cómo comenzar a contribuir con FlightGear, es posible que desees comprobar esta sección:Voluntario.

Llamada a los voluntarios

  • El proyecto OpenRadar está buscando un nuevo responsable.
  • El FGFSPM (FlightGear Package Manager) está buscando un nuevo responsable.

¿Sabías que?

  • ... puedes volar hacia atrás con el OVNI? Mientras mantienes el botón de freno presionado en tu joystick o en el teclado, aumenta el acelerador del motor y deberías empezar a volar hacia atrás. Puedes ver un breve vídeo en YouTube